IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> ОАО "Объединенная судостроительная корпорация"
Седов
сообщение 27.10.2008, 11:03
Сообщение #1


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




ОСК собирает приборы
// Корпорации могут передать новые активы


Газета «Коммерсантъ» № 195/П(4012) от 27.10.2008


ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), 100% акций которого принадлежит государству, может пополниться новыми активами — госпакетами акций ряда судоремонтных и приборостроительных предприятий. Как стало известно "Ъ", правительство намерено оплатить таким образом допэмиссию акций дочерних компаний ОСК. Эксперты сомневаются в целесообразности включения в корпорацию смежников.

В распоряжении "Ъ" оказалось письмо члена военно-промышленной комиссии при правительстве Владимира Поспелова N3-П22-3948 на имя вице-премьера и главы совета директоров ОСК Игоря Сечина с предложением передать корпорации целый ряд госактивов. Так, ОСК может получить "интегрированные структуры приборостроительного профиля". Речь идет о трех ОАО со стопроцентным госучастием — концернах "Океанприбор", "Морское подводное оружие — Гидроприбор" и "Гранит-Электрон", а также четырех создающихся концернах — "Центре технологии судостроения и судоремонта", ЦНИИ "Электроприбор", НПО "Аврора" и "Моринформсистема-Агат".

"Данные концерны обеспечивают единый технологический цикл при создании конечной продукции в военном и гражданском судостроении",— обосновывает свое предложение господин Поспелов. Более того, концерн "Океанприбор" может быть усилен за счет гидроакустических мощностей ОАО "Северный рейд" (Северодвинск), а концерн "ЦНИИ "Электроприбор"" — 25,5% акций ОАО "Каспийский завод точной механики" (Дагестан), производящего навигационные комплексы для подлодок.

ОСК создана указом президента РФ от 21 марта 2007 года. Уставный капитал — 1 млрд руб. 100% акций — у государства. В состав ОСК на правах дочерних ОАО войдут Западный, Северный и Дальневосточный центры судостроения. По указу формирование ОСК должно быть завершено до 1 апреля 2009 года. ОСК передаются госпакеты в "Северной верфи" (20,96%), "Красном Сормове" (33,53%), "Янтаре" (51%), Амурском судостроительном заводе (20%), ХК "Дальзавод" (20%), Николаевском-на-Амуре судостроительном заводе (20%).

К письму Владимира Поспелова прилагается проект указа президента РФ "О развитии ОАО ОСК", из которого следует, что правительство планирует увеличить уставный капитал дочерних структур ОСК, оплатив допэмиссии госпакетами акций судостроительных предприятий. Так, Западный центр судостроения получит 44% акций ОАО "Судостроительный завод "Лотос"" (Астраханская область), 25,5% акций ОАО "Судостроительный завод имени Карла Маркса" (Астрахань); Северный центр судостроения — 32,28% акций ОАО "Новороссийский судоремонтный завод" и 25,4% акций ОАО "Туапсинский судоремонтный завод"; Дальневосточный центр судостроения — 25,5% акций ОАО "Хабаровский завод имени Горького".

Источник "Ъ" в аппарате правительства утверждает, что передачу ОСК этих активов "можно считать решенным вопросом". "Проект указа президента по расширению ОСК подготовлен по личному поручению Игоря Сечина, зафиксированному в протоколе заседания по развитию ОСК в начале июня",— рассказал он "Ъ". В ОСК эту информацию подтвердили. В аппарате правительства уточняют, что господин Сечин поручил ОСК "проработать вопрос об интеграции с судостроительными предприятиями Южного ФО, в том числе на основе государственно-частного партнерства".

В первую очередь это касается астраханского "Лотоса", крупнейшим частным акционером которого является группа "Каспийская энергия" (бывшая РР-МНП), подконтрольная предпринимателям Илье Кокареву и Дмитрию Пальцеву. Наряду с "Лотосом" в группу входит ОАО "Астраханский корабел", которое реализует контракт с ЛУКОЙЛом по строительству буровой платформы, оценивающийся в $600 млн. ОСК уже рассматривала возможность кооперации с "Астраханским корабелом".

Илья Кокарев заявил "Ъ", что официальной информацией о возможной передаче госпакета акций "Лотоса" в ОСК не обладает. "До сих пор мы достаточно эффективно сотрудничали с государством,— говорит он.— Думаю, что ситуация не изменится и после передачи этого пакета в ОСК". В Минпромторге "Ъ" заявили, что консультаций с частными акционерами предприятий пока не велось. "Мы поддерживаем идею консолидации судостроительных активов",— заявил "Ъ" представитель министерства, уточнив, что перечень передаваемых ОСК госактивов пока обсуждается.

Однако эксперты сомневаются в целесообразности включения в ОСК смежников. "Вертикальная интеграция — это по определению плохо: таким образом производители комплектующих становятся финансово зависимыми от предприятий-заказчиков",— говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. По его мнению, для приборостроителей целесообразнее было бы работать независимо от ОСК.


Елена Ъ-Киселева, Алиса Ъ-Грицкова
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 14.11.2008, 10:57
Сообщение #2


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Игорь Сечин встал на рейдеров
// Объединенная судостроительная корпорация выбивает долги Кронштадтского завода


Газета «Коммерсантъ» № 207(4024) от 14.11.2008



Росимущество считает, что ФГУП "Кронштадтский морской завод", активы которого должны быть переданы Объединенной судостроительной корпорации (ее совет директоров возглавляет вице-премьер Игорь Сечин), пытаются захватить рейдеры. В суде началось оспаривание договоров, по которым свыше 75% кредиторской задолженности завода перешло под контроль петербургской компании "Музей". Ее представители говорят, что сделки были рыночными.

Росимущество 10 ноября подало в арбитражный суд Москвы четыре исковых заявления (имеются в распоряжении "Ъ"), касающихся оборонного ФГУПа "Кронштадтский морской завод", который специализируется на ремонте военных кораблей. В среду суд принял заявления к производству. Росимущество оспаривает договоры уступки прав требования, по которым "основную массу кредиторов ФГУП объединила компания "Музей"". Из документов, приложенных к исковым заявлениям, следует, что речь идет о свыше 75%кредиторской задолженности завода. Сейчас завод находится в процессе банкротства на стадии внешнего управления, и его дальнейшую судьбу должны определить кредиторы. В исковых заявлениях оспаривается уступка 27% кредиторской задолженности завода. Росимущество считает, что уступка совершалась с целью, противной основам правопорядка и нравственности: иски основаны на ст. 169 Гражданского кодекса, предусматривающей взыскание имущества, полученного по сделке, в доход государства.

Все заявления подписал представитель Росимущества Всеволод Курков, занимающий пост корпоративного секретаря Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). ОСК была создана по указу президента РФ от 21 марта 2007 года N394. Этот указ предусматривает, что ФГУП "Кронштадтский морской завод" должен быть акционирован и его акции переданы структурам ОСК. Если завод будет признан банкротом, его акционирование станет невозможным. "Наши действия в суде направлены на сохранение завода и пресечение рейдерства",— говорит представитель ОСК.

Ответчиками по искам выступают конструкторское бюро "Аметист", завод "Топаз", конструкторское бюро "Алмаз" и Зеленодольское проектно-конструкторское бюро. Они в конце 2006 — начале 2007 года уступили свои права требования к Кронштадтскому морскому заводу на общую сумму 154 млн руб. Дисконт, с которым продавалась кредиторская задолженность завода, составил 50-70%. Покупателями требований к заводу выступали петербургские ООО "Торговый дом "Иллан"" и "Тальер" (тоже привлеченные ответчиками), что позволило "Музею" получить контроль над процессом банкротства завода.

Бывший председатель совета директоров ОАО "Компания "Музей"" Денис Минкин, занимавший эту должность в период заключения оспариваемых договоров, сообщил "Ъ", что покупка долгов завода происходила до его включения в ОСК, а все сделки согласовывались с Роспромом. "Покупка осуществлялась с целью заработать, например, на судоремонте или на возможном использовании площадей завода для строительства. Размер дисконта был рыночным, по договорам были заплачены живые деньги",— говорит господин Минкин. "Скупка кредиторской задолженности в большом объеме и с большим дисконтом — это обычная практика в делах о банкротстве. Делается это с целью получения корпоративного контроля через банкротство",— объяснил адвокат адвокатского бюро "Бартолиус" Юлий Тай.

Кредиторская задолженность приобреталась "с единственной целью — захватить и обанкротить ФГУП "Кронштадтский морской завод"", говорится в исковых заявлениях Росимущества. В них есть ссылка на письмо Федеральной службы безопасности от 10 декабря 2007 года, в котором отмечается, что "Межрегиональный центр экспертов и профессиональных арбитражных управляющих", членом которой является внешний управляющий завода Дмитрий Георгиевский, подконтрольна "группе лиц, профессионально занимающейся процедурами банкротства ГУПов".

Связаться с Дмитрием Георгиевским не удалось. Но президент "Межрегионального центра экспертов и профессиональных арбитражных управляющих" Эдуард Олевинский считает, что "завод вряд ли представляет интерес как объект коммерческой недвижимости либо земельный участок". Господин Олевинский предполагает, что консолидация прав требования к заводу происходила в расчете на мировое соглашение, готовившееся с одобрения Минобороны. Денис Минкин рассказал, что работа по заключению мирового соглашения между заводом, его кредиторами и представителями государства велась более года: "Сейчас проект соглашения готов, но есть спор о компетенции между госорганами". По словам господина Минкина, в комитет кредиторов завода входит сейчас представитель Росимущества, а действия внешнего управляющего согласовываются с ОСК с мая 2008 года.

Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, рассказал, что на остров, на котором находится Кронштадт, в рамках городского проекта "Западный скоростной диаметр" предполагается провести шоссейную трассу, что делает территорию завода (площадь 60 га) более привлекательной для коммерческого использования.

"Если иски Росимущества будут удовлетворены, государство сможет контролировать процесс банкротства завода. Это само по себе не приведет к его финансовому оздоровлению, но позволит государству совершить действия в этом направлении",— считает Юлий Тай.


Ольга Ъ-Плешанова


Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Гость_Седов_*
сообщение 28.2.2008, 8:53
Сообщение #3





Гости





"Все решается не с первого захода"
// Глава ОСК Юрий Яров о перспективах и проблемах корпорации


Газета «Коммерсантъ» № 32(3849) от 28.02.2008



Создание государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) задержалось на год, в том числе из-за смены руководителя. С марта по сентябрь 2007 года ОСК курировал бывший советник президента РФ по военно-технической политике Александр Бурутин, однако 8 ноября корпорацию возглавил Юрий Яров. В своем первом интервью гендиректор ОСК рассказал "Ъ", за счет чего рассчитывает уложиться в сроки, отведенные Владимиром Путиным для формирования корпорации, и решить финансовые проблемы вошедших в нее предприятий.

— На каком этапе находится формирование ОСК?

— Зарегистрированы головная компания и региональные центры. Совет директоров планирует рассмотреть временный бюджет корпорации на текущий год. Спасибо Виктору Христенко (глава Минпромэнерго.— "Ъ"), что он предусмотрел на 2008 год из бюджета министерства 100 млн руб. на работу ОСК и региональных центров, чтобы мы смогли зарегистрироваться и открыть счета. Но если для работы любого из региональных центров 25 млн руб. при экономии на год достаточно, то для головной компании — нет. Объединенной авиастроительной корпорации в этом плане было проще: на время формирования было учреждено некоммерческое партнерство, на счета которого предприятия ОАК перечисляли деньги. Для ОСК предполагалось создать такое партнерство, что также помогло бы нам отобрать кадры для работы в головной компании. Но этого не произошло.

— Удастся ли акционировать все ФГУПы и включить их в состав ОСК до 1 апреля 2009 года, как определено в указе президента?

— Я не согласен, что была задержка. Подготовку к акционированию предприятий начали, как только получили указ президента о создании ОСК, и все обязаны успеть акционироваться к 1 апреля. И это никак не связано с кадровыми перестановками. Есть другие сложности, например большая задолженность судоремонтных заводов Минобороны, которые передаются ОСК. Проще всего с Северным региональным центром: военные заводы присоединяются к ФГУП "Звездочка". "Звездочка" должна погасить их долги, и на эти цели удалось в бюджете РФ предусмотреть на этот год 325 млн руб. Гораздо сложнее на Дальнем Востоке: общий долг предприятий Минобороны, входящих в Дальневосточный центр судостроения, оценен в 1,029 млрд руб., нужно искать возможность его погасить. Так что на Дальнем Востоке может быть задержка с акционированием военных заводов в связи с их финансовым положением.

— Ни у одного из предприятий, которые должны войти в Дальневосточный судостроительный центр, нет рентабельных заказов. Чем ОСК собирается загружать все эти заводы?

— Есть потребность в строительстве платформ и судов обслуживания для Сахалина, рыболовецких судов, ремонте и модернизации кораблей Тихоокеанского флота. Главное — нельзя допустить сокращение людей, которые на этих предприятиях заняты.

— Каким образом из тяжелого финансового положения будет выводиться основной актив будущего Северного регионального центра — ФГУП "Севмашпредприятие"?

— Состояние дел на "Севмаше" и вопросы его развития рассматриваются на правительственном уровне. Сейчас Роспром и ОСК совместно с "Севмашпредприятием" готовят производственную программу до 2015 года. Предусматривается, что после того, как "Севмашпредприятие" акционируется, будет дополнительно увеличен его уставный капитал.

— Частным акционерам судостроительных заводов, госпакеты которых передаются в ОСК,— "Северной верфи", "Красного Сормова", Амурского судостроительного завода и других сделано предложение об обмене их долей на акции ОСК?

— Пока нет. Это не первостепенная задача, хотя ее тоже не стоит отбрасывать. Я хочу сперва получить от собственников их видение, каким образом они хотели бы выстраивать взаимоотношения с нами, каким они видят наше влияние. Как вариант: "Северной верфи", где у государства всего 20,96%, интересно получение военного заказа. Акционеры "Северной верфи" и Выборгского судостроительного завода борются за господдержку в конкурсе по созданию новых мощностей. Мы можем договариваться с владельцами: ОСК будет загружать ваше предприятие и лоббировать его интересы. Кстати, когда Балтийским заводом владел Александр Несис (подконтрольная ему группа ИСТ продала 88,2% акций завода в августе 2005 года структурам Межпромбанка.— "Ъ"), он был готов передать больше половины акций в собственность государства в обмен на заказы. Можно создавать частно-государственные партнерства. Вопрос сложнейший, наработаем опытным путем.

— За экспортные военные контракты между предприятиями постоянно идет борьба, причем решение по разным причинам не всегда принимается в пользу того завода, который способен выполнить заказ качественно и в срок. ОСК сможет как-то участвовать в распределении контрактов, чтобы избежать демпингования и конфликтных ситуаций в отрасли?

— Безусловно. Внутри ОСК будет создан научно-технический совет, в который войдут руководители центров, представители ведущих предприятий и конструкторских бюро. Этот совет будет сравнивать предложения заводов, претендующих на исполнение заказа, выбирать наиболее экономически обоснованное и его уже предлагать зарубежному заказчику.

— Но окончательное решение по контракту принимается на межведомственном уровне при участии Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству и "Рособоронэкспорта". Подобные решения могут пойти вразрез с рекомендацией ОСК?

— Все может быть, но, как только ОСК встанет на ноги и наберет вес как корпорация, к нашему мнению будут прислушиваться. Мы будем этого добиваться.

— Каковы перспективы еще по одной тройке фрегатов проекта 11356 для Индии?

— Желание у Индии есть, но почва для переговоров сейчас не сложилась: надо выправить положение на "Янтаре" (калининградский завод "Янтарь" строит сейчас три фрегата для Индии этого же проекта и испытывает финансовые проблемы.— "Ъ"). Хотя нам изначально нужно было жестче спрашивать с руководства "Янтаря", а не ждать, когда "Рособоронэкспорт" вмешается. Сняв до конца года острые вопросы, показав Индии, что мы состоятельны как исполнители, в 2009 году сможем вести переговоры еще об одном заказе.

— Насколько "Янтарь" задержит сдачу индийских фрегатов?

— Сегодня не может идти даже разговор о затягивании выполнения индийского заказа, "Янтарь" обязан уложиться в срок. Была задержка в связи с финансовыми затруднениями, задолженность перед частью контрагентов погашена, мы надеемся, что "Янтарь" сумеет в дальнейшем выполнять свои обязательства. Также считаю, что можно было бы в помощь "Янтарю" задействовать мощности Балтийского завода, который строил три первых таких фрегата для Индии.

— Госпрограмма вооружений до 2015 года предполагает, что до 2010 года ни один надводный военный корабль не будет сдан, хотя корветы, корабль-разведчик и головной фрегат нового проекта уже заложены. Тем самым строительство их обойдется дороже, да и проекты уже устареют. Вы не намерены предложить Минобороны скорректировать госпрограмму?

— Намерен. Я буду добиваться увеличения финансирования по фрегату, заложенному на "Северной верфи". И нужно ускорять строительство корветов, тем более что предстоит дорабатывать этот проект, что всегда делается не на головном корабле (он был сдан в конце прошлого года.— "Ъ"), а на первом серийном.

— Какова позиция ОСК в отношении предполагаемого закрытия Балтийского завода с переносом производства на "Северную верфь"?

— К этому нужно подходить очень осторожно. Для ОСК и всего судостроения важно машиностроительное производство Балтзавода, где для всей отрасли, а также для атомной промышленности выпускается до 500 наименований изделий, причем некоторые способно производить только это предприятие. Если акционеры не убедят нас, что они обеспечат сохранение этого производства, у государства есть "золотая акция", чтобы заблокировать решение о переносе. Кроме того, где еще, кроме как на Балтийском заводе, можно сейчас строить атомные ледоколы? Такого опыта больше ни у кого нет.

— Когда будут подведены итоги тендера по созданию новой верфи, способной строить крупнотоннажные гражданские суда и морские платформы для работы на шельфе? Кому-нибудь из претендентов удалось предварительно договориться о заказах, например, с "Газпромом", "Роснефтью", "Совкомфлотом"?

— Итоги будут подведены до конца первого полугодия 2008 года. В декабре основные претенденты прислали доработанные технико-экономические обоснования. "Северная верфь" вместе с "Газпромом" создали экспертную группу. Выборгский судостроительный завод уже представил газовой монополии свои предложения и проработал линейку судов, которые готов строить. Мы рассчитываем, что ХК "Дальзавод" тоже в ближайшее время представит свою производственную программу. Но вопрос, как договариваться с заказчиками. Тот же "Газфлот" (дочерняя структура "Газпрома".— "Ъ"), "Совкомфлот" стремятся более эффективно использовать средства, а по технологиям, срокам и цене мы зарубежным конкурентам уступаем.

— То есть это контракты на дальнюю перспективу?

— Ничего-ничего, будем стремиться. Будем создавать свою лизинговую компанию, средства на ее формирование уже предусмотрены и расписаны по годам. Хотя лизинговые деньги тоже не все смогут решить, нужна поддержка правительства и по ряду других вопросов. Например, рыбопромысловые компании готовы строить суда в России, но взамен они просят квоты на ловлю сроком на пять-семь лет и более, на срок окупаемости судна, а не на год, как сейчас.

— Но Минфин и Минэкономразвития не согласовали предложение Минпромэнерго по отмене НДС и таможенных пошлин на импортное оборудование и комплектующие, которые не выпускаются в России, а также по субсидированию процентных ставок кредитов, привлекаемых судостроителями...

— Это не значит, что мы смирились. Естественный процесс, что все решается не с первого захода.

— Каковы перспективы строительства в России газовозов ледового класса, обсуждается ли еще этот проект, или время упущено? Сколько времени, например, велись разговоры о возможности строить в России танкеры для транспортировки сниженного природного газа, но "Совкомфлот" заказал три газовоза Японии и Южной Корее.

— Перспективы есть. На ФГУП "Адмиралтейские верфи" для Приразломного нефтяного месторождения (лицензией на него владеет "Севморнефтегаз", дочерняя структура "Газпрома", планируется передача месторождения "Газпром нефти".— "Ъ") строятся сейчас два танкера с усиленным ледовым корпусом дедвейтом 70 тыс. тонн каждый. На 2008 год выделены деньги на проработку вопросов, касающихся технологий создания и проектирования газовозов. Сейчас мы можем строить газовозы на 100 тыс. кубометров. Что касается строительства газовозов большего размера, здесь мы находимся в зависимости от модернизации существующих или строительства новых верфей. В результате реализации этих проектов у нас появится возможность строить суда дедвейтом до 150 тыс. тонн, то есть около 210 тыс. кубометров. Сейчас мы ведем переговоры с министерством транспорта, "Совкомфлотом", ЛУКОЙЛом, "Газфлотом", чтобы они не только заказывали у нас газовозы, но и поучаствовали в организации производств по их строительству.

— Вы имеете в виду финансовое участие?

— Пока не будем говорить о методах и формах, это вопрос переговоров. За рубежом в науку заказчики давно вкладывают деньги. Скажем так: желание у потенциальных покупателей есть, к предполагаемой программе они относятся с пониманием.

— Одной из целей создания ОСК декларировалась реструктуризация активов отрасли: поддержать наиболее активные предприятия и сократить неэффективные. Удастся ли это сделать?

— Задача просто закрывать тех, кто сейчас малоэффективен, никогда не стояла. Требуется реорганизация, которая позволит достичь конкурентоспособности. ОСК нужно добиться увеличения доли выпуска гражданской продукции до 40%, оставив 60% за продукцией военного и двойного назначения. Возможно создание совместного предприятия по гражданскому судостроению с зарубежным конструкторским бюро, такие предложения есть. Рассматриваем возможность более узкой специализации отдельных предприятий, увеличение кооперации. Когда мы проведем анализ эффективности производств, это позволит выявить непрофильные активы и избавиться от них. Но избавиться — значит не сломать, а, например, перепрофилировать.

— Но прямые бюджетные инвестиции в техническое перевооружение предприятий государство не предполагает?

— Надо сказать "спасибо" государству за то, что оно впервые рассматривает возможность выделить средства на НИОКР, на что по программе развития морской техники из бюджета предполагается направить более 90 млрд руб. А когда ОСК найдет загрузку для предприятий, будет работать с "Газпромом", нефтяниками, атомной отраслью, тогда мы можем выходить к государству. И говорить: вот это мы сделали и теперь просим, дайте нам на льготных условиях деньги, чтобы мы могли дополнительно вложить их в техническое переоснащение, так как в отрасли на многих предприятиях до 80% и больше устаревшего оборудования.


Интервью взяла Александра Ъ-Грицкова
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Гость_Седов_*
сообщение 14.5.2008, 7:10
Сообщение #4





Гости





Нефтяной адмирал
Вице-премьер Игорь Сечин в нагрузку к «Роснефти» получил проблемный актив, уже как куратор промполитики. Владимир Путин назначил его председателем совета директоров Объединенной судостроительной корпорации

Анатолий Темкин
Надежда Иваницкая
Алексей Никольский
Ведомости

14.05.2008, №86 (2108)


Темой первого руководящего совещания Путина-премьера, которое он решил провести, естественно, в Санкт-Петербурге стало судостроение. Внешне совещание напоминало разгром. Из общего объема заказов российских судовладельцев за 10 лет на российских же верфях построено лишь около 6%, заметил Путин, и заказ уходит заграницу — там все «быстрее , качественнее и дешевле». «Мы проигрываем!» — недоволен новый премьер. Объединенная судостроительный корпорация, (ОСК) формально созданная в прошлом году специально для того, чтобы «выиграть», с задачей пока не справляется. Создавал ее тогда, в том числе, и первый вице-премьер Сергей Иванов, а возглавить совет директоров пришлось Сергею Нарышкину. Теперь Нарышкин — глава Администрации президента. И пониженный до простого «вице» Иванов сообщил вчера после совещания, что теперь управлять советом будет Сечин (который к журналистам так не вышел).


Плывет в руки
$2,2
млрд – объем заказов судпрома до 2016 г., по оценке правительства

--------------------------------------------------------------------------------

136
млрд руб. – финансирование ФЦП гражданской мортехники до 2016 г.

--------------------------------------------------------------------------------

132
млрд руб. – объем продукции судостроения в 2007 г.


--------------------------------------------------------------------------------

ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”
Создана в 2007 г., зарегистрирована в Санкт-Петербурге.
100% акций которого находятся в федеральной собственности.
По президентскому указу в нее должны войти все государственные судостроительные активы – ФГУПы после акционирования и госпакеты крупных частных судостроительных предприятий. В частности, 21% «Северной верфи», 51% калининградского «Янтаря». В ОСК попадут крупнейшие судостроительные предприятия – петербургские «Адмиралтейские верфи», северодвинский «Севмаш», проектные институты «Рубин», «Алмаз», «Малахит».

Создание ОСК шло слишком медленно, недоволен Путин, до сих пор не сформировано даже управление. Новый срок — 1 апреля 2009 г., распорядился он, в том же году теперь надо покончить и с акционированием отходящих к корпорации ФГУПов.

Назначение логично: главным заказчиком судостроителей объективно будет нефтегазовая отрасль, говорит аналитик «Тройки Диалог» Валерий Нестеров: с освоением шельфа потребность в судах сильно вырастет: к 2015 г. — будет более $10 млрд, оценивает он (об этом же говорил всегда и Путин). И одним из главных заказчиком здесь будет, конечно «Роснефть». А по оценке ЦНИИ технологии судостроения, при начале освоения шельфа, рынок вырастет до $4-5 млрд в год.

В отличие от госкорпораций ОСК получит из бюджета только 200 млн руб. Но правительство готово финансировать разработки и техперевооружение конкретных судостроительных компаний. Принятая в феврале 2008 г. ФЦП «Развитие гражданской морской техники» до 2016 г. предусматривает 90 млрд руб из бюджета и 45 млрд руб. внебюджетных средств. Но за эти деньги будет бороться частный бизнес.

Главными игроками в отрасли уже являются сенатор Сергей Пугачев (ему принадлежат «Северная верфь» и «Балтийский завод») и партнеры братьев Ковальчуков по банку «Россия» Дмитрий Горелов и Сергей Колесников (Выборгский судостроительный завод, ВСЗ). Они уже претендуют на основной денежный поток, который должна освоить корпорация, говорит чиновник Минобороны. Еще весной 2007 г. ВСЗ получил заказ от «Газпрома» на $2 млрд на строительство платформ для освоения Штокмановского месторождения. По словам чиновника Белого дома, назначение Сечина может только усложнить и без того непростые его отношения с Юрием Ковальчуком. Да у них с некоторых пор сложные отношения, подтверждает предприниматель, знакомый с Сечиным.

Но пока есть четкая установка на партнерство. «Принято решение, что государство в лице ОСК предложит частному капиталу объединить усилия и средства для строительства новых верфей», — сказал вчера министр промышленности Виктор Христенко. Уже рассматривается идея банка «Россия» по строительству новой верфи в Ленобласти с участием частных инвесторов для создания судов ледокольного класса, утверждает он. Гендиректор ВСЗ Валерий Левченко уточнил, что речь идет о проекте его завода по строительству предприятия в $1 млрд.

Менеджер одного из частных судостроительных предприятий думает, что Сечин в будущем может пополнить ОСК и частными активами. «Предложение к частным верфям прозвучало так, что от него невозможно отказаться», — говорит он. С приходом Сечина создание ОСК реально ускорится, уверены сразу несколько менеджеров российских судостроительных компаний.

Если Сечина назначили руководить судостроением, то вскоре Россия станет лидером в этой отрасли, шутит знакомый с ним банкир. Назначение Сечина покажет, каков его реальный потенциал управленца — ему предстоит справиться с проблемой консолидации настолько запущенной отрасли, с которой ничего не удалось сделать ни Иванову, ни Нарышкину, говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Гость_Седов_*
сообщение 23.5.2008, 7:21
Сообщение #5





Гости





Глава Роспрома берет швартовы
// Согласована кандидатура нового президента судостроительной корпорации


Газета «Коммерсантъ» № 87(3904) от 23.05.2008



Как и предполагал "Ъ", в Объединенной судостроительной компании (ОСК) готовится смена руководства. Вчера глава администрации президента РФ Сергей Нарышкин согласовал на пост президента ОСК кандидатуру главы Федерального агентства по промышленности (Роспром) Андрея Дутова, внесенную Росимуществом в начале недели. Нынешний куратор судостроительной отрасли вице-премьер Игорь Сечин в процессе подготовки кадровой рокировки в корпорации до сих пор не участвовал.

О том, что глава администрации президента РФ Сергей Нарышкин согласовал назначение Андрея Дутова на пост президента ОСК, "Ъ" рассказал источник в аппарате господина Нарышкина. Кандидатура бывшего главы Роспрома в ОСК была внесена Росимуществом в Кремль в начале этой недели, утверждает он. Инициатором этого назначения, по словам собеседника "Ъ", выступило Минпромторговли, которое направило в Росимущество соответствующее предложение. Эту информацию "Ъ" вчера подтвердили в Минпромторговли.

Источник в министерстве пояснил "Ъ", что процедура назначения главы ОСК отличается от общепринятой в отношении стратегических компаний со 100-процентным госучастием. "Обычно утверждение руководителей таких компаний происходит на уровне правительства, однако ОСК не успели внести в список предприятий, в отношении которых действует такой порядок,— утверждает источник "Ъ" в Минпромторговли.— Поэтому мы действовали по схеме, предусмотренной в отношении "иных организаций"".

В Росимуществе "Ъ" вчера пояснили, что смена руководства в ОСК происходит на основании постановления правительства N738 от 3 декабря 2004 года. "Пункт 5 этого постановления предусматривает, что права акционера, в случае если компания не входит в специальный перечень, осуществляет Росимущество с учетом предложений федерального органа, осуществляющего оперативное руководство,— уточнил источник "Ъ" в агентстве.— Положительное мнение администрации президента является дополнительным основанием для утверждения кандидатуры". В агентстве говорят, что назначение Андрея Дутова в ОСК может произойти уже в ближайшие дни. Сам господин Дутов вчера заявил "Ъ", что продолжает исполнять обязанности главы Роспрома, в отношении которого пока не запущены ликвидационные процедуры. Нынешний президент ОСК Юрий Яров отказался от комментариев.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Гость_Седов_*
сообщение 8.7.2008, 7:25
Сообщение #6





Гости





Судоперестроение
// Представитель Сергея Чемезова возглавит судостроительную корпорацию


Газета «Коммерсантъ» № 116(3933) от 08.07.2008



Вице-премьер и будущий глава совета директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Игорь Сечин начал менять ее руководство. На пост главы ОСК с портфелем заказов на $12 млрд представлен первый заместитель гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" Владимир Пахомов. Таким образом, судостроение вновь попало в сферу интересов госкорпорации "Ростехнологии", создающейся на базе "Рособоронэкспорта",— эксперты ждут начала национализации отрасли.

О грядущей смене руководства ОСК "Ъ" рассказал ее нынешний президент Юрий Яров. Вчера в ходе встречи с вице-премьером Игорем Сечиным (он должен 10 июля возглавить совет директоров ОСК) господин Яров узнал, что на пост президента ОСК представлена кандидатура первого заместителя гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" Владимира Пахомова. Господин Пахомов курирует поставки военно-морской техники и сухопутного вооружения. Новое назначение также вчера рассматривалось на межведомственной комиссии по формированию ОСК при Минпромторге. В "Рособоронэкспорте" ситуацию не комментируют. В министерстве говорят лишь, что "все кадровые назначения в ОСК будут объявлены 10 июля, когда пройдет заседание совета директоров корпорации".

Юрий Яров, бывший заместитель главы администрации президента Ельцина, в последние годы возглавлявший петербургское Северное проектно-конструкторское бюро, не проработал в ОСК и года — он был назначен в ноябре 2007 года. Еще тогда источники "Ъ" в отрасли утверждали, что господин Яров будет переходной фигурой и проруководит корпорацией только до мая 2008 года. Так и вышло. Первая информация об уходе Юрия Ярова появилась после того, как на совещании в Петербурге 13 мая премьер Владимир Путин сообщил о том, что совет директоров ОСК возглавит Игорь Сечин. Тогда премьер высказал резкую критику в отношении медленного темпа формирования ОСК.

В качестве наиболее вероятной кандидатуры нового президента ОСК с того момента назывался бывший руководитель расформированного в мае Роспрома Андрей Дутов, который прошлой осенью уже претендовал на пост главы корпорации. В конце мая глава администрации президента и нынешний председатель совета директоров ОСК Сергей Нарышкин согласовал назначение Андрея Дутова по представлению Росимущества и Минпромторговли (см. "Ъ" от 23 мая).

Но назначение, по информации знакомых с ситуацией источников "Ъ", было задержано Игорем Сечиным, который не принимал участия в согласовании перехода Андрея Дутова в ОСК.

ОСК зарегистрирована 14 ноября с уставным капиталом 1 млрд руб., 100% акций у государства. Формирование ОСК должно быть завершено до 1 апреля 2009 года с акционированием ряда ФГУПов, в том числе "Севмашпредприятия", "Адмиралтейских верфей", "Звездочки", Хабаровского судостроительного завода, проектно-конструкторских бюро, с последующей передачей ОСК 100% минус одна акция. ОСК также получит госпакеты в "Северной верфи" (20,96%), "Красном Сормове" (33,53%), "Янтаре" (51%), Амурском судостроительном заводе (20%), ХК "Дальзавод" (20%), Николаевском-на-Амуре судостроительном заводе (20%). Объем заказов — $12 млрд.

"Владимир Пахомов — неожиданная кандидатура: он всегда занимался только экспортным военным кораблестроением",— говорит топ-менеджер одного из крупных судостроительных предприятий. Член президиума общественного совета при Минобороны Руслан Пухов называет Владимира Пахомова "чрезвычайно опытным аппаратчиком". До прихода в 2000 году в "Рособоронэкспорт" будущий глава ОСК работал заместителем министра торговли, а до этого был заместителем председателя госкомитета РФ по военно-технической политике. Но в первую очередь господин Пахомов — человек экс-гендиректора "Рособоронэкспорта", главы "Ростехнологий" Сергея Чемезова (госкорпорация создается на базе "Рособоронэкспорта"). "Этим, очевидно, и объясняется готовящееся назначение",— отмечает Руслан Пухов.

В последнее время господин Чемезов не слишком интересовался судостроением. Предприятий этой отрасли нет в проекте указа об имущественном взносе государства в уставный капитал "Ростехнологий". Однако в 2006 году "Рособоронэкспорт" предлагал сенатору Сергею Пугачеву продать Балтийский завод и "Северную верфь". Тогда стороны не сошлись в цене. Источник "Ъ" в отрасли добавляет, что в 2007 году Сергей Чемезов предлагал интегрировать в "Ростехнологии" ЦКБ "Рубин" — головное конструкторское бюро подводного кораблестроения и проектанта строящихся атомных стратегических ракетоносцев. Эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко полагает, что назначение Владимира Пахомова будет означать, что ОСК "попала в поле зрения "Ростехнологий" и это первый шаг к национализации частных активов в судостроении".


Александра Ъ-Грицкова
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 5.6.2009, 10:33
Сообщение #7


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Игорь Сечин снял завод с рейдеров
// ОСК получит контроль над Кронштадтским морским заводом


Газета «Коммерсантъ» № 100 (4155) от 05.06.2009


Вице-премьер Игорь Сечин одержал первую победу на посту председателя совета директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Петербургская группа "Музей", которую ОСК обвиняла в попытке рейдерского захвата ФГУП "Кронштадтский морской завод" (должен войти в ОСК), продала корпорации права требования к заводу на 950 млн руб. всего за 385 тыс. руб. Получив 90% кредиторской задолженности завода, ОСК может вывести его из процесса банкротства и беспрепятственно включить в свою структуру.

Как стало известно "Ъ", ОСК получила около 90% кредиторской задолженности Кронштадтского морского завода и сможет определять его дальнейшую судьбу. Завод, специализирующийся на ремонте военных кораблей, находится в процессе банкротства, в марте 2005 года на нем было введено внешнее управление. 21 марта 2007 года был издан указ президента N 394 о создании ОСК, по которому Кронштадтский морской завод должен быть акционирован и войти в ОСК.

В прошлом году совет директоров корпорации возглавил вице-премьер Игорь Сечин. Его первым громким делом на этом посту стала борьба за контроль над Кронштадтским морским заводом, кредиторскую задолженность которого в конце 2006—начале 2007 года приобрели структуры петербургской группы "Музей". Иски об оспаривании этих сделок подало в ноябре 2008 года Росимущество, представителем которого выступил корпоративный секретарь ОСК Всеволод Курков. В исковых заявлениях говорилось, что кредиторская задолженность приобреталась "с единственной целью — захватить и обанкротить ФГУП", а это противно основам правопорядка и нравственности. Иски были основаны на ст. 169 Гражданского кодекса, предусматривающей взыскание имущества, полученного по сделке, в доход государства.

Сейчас Росимущество намерено отказаться от исков: об этом представители ведомства заявили 28 мая на заседании арбитражного суда Москвы по одному из дел. Это стало возможным после того, как в апреле структуры группы "Музей" уступили ОСК права требования к Кронштадтскому морскому заводу на 950 млн руб., что составляет 90% от его общей кредиторской задолженности. За это ОСК заплатила группе "Музей" всего около 385 тыс. руб. Всеволод Курков подтвердил эту информацию. Он сообщил также, что ОСК уже обратилась в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области, рассматривающий дело о банкротстве завода, с ходатайством о включении корпорации в реестр кредиторов вместо структур "Музея". Заседание суда по делу о банкротстве назначено на 11 августа. По словам Всеволода Куркова, ОСК сможет заключить с ФГУП мировое соглашение, предусматривающее отсрочку погашения задолженности на срок до 50 лет: "Это позволит заводу акционироваться и войти в структуру ОСК". Президент Межрегионального центра экспертов и профессиональных арбитражных управляющих, членом которого является управляющий завода Дмитрий Георгиевский, Эдуард Олевинский объяснил, что мировое соглашение позволяет реструктурировать долги предприятия и прекратить производство по делу о банкротстве.

Бывший председатель совета директоров ОАО "Компания "Музей"" Денис Минкин, занимавший эту должность в период приобретения прав требования к Кронштадтскому морскому заводу, утверждал вчера, что информацией о нынешней ситуации не владеет. Руководители компании "Музей" вчера были недоступны для комментариев. Исполнительный директор Кронштадтского морского завода Юрий Козупеев сообщил "Ъ", что отношения между кредиторами находятся вне его компетенции, поскольку его задача — заниматься хозяйственной деятельностью предприятия и обеспечивать его работоспособность.


Ольга Ъ-Плешанова


Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 8.9.2009, 11:49
Сообщение #8


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 27 августа 2009 г. N 1269-р

1. В соответствии с частью 6 статьи 25 Федерального закона "О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов" направить бюджетные ассигнования в размере 1,9 млрд. рублей на увеличение уставного капитала открытого акционерного общества "Объединенная судостроительная корпорация" путем размещения дополнительных акций для обеспечения завершения всех работ по заказу N 518 и государственных испытаний.
2. Росимуществу и Минпромторгу России обеспечить принятие решений, предусматривающих проведение в 2-месячный срок дополнительной эмиссии акций открытого акционерного общества "Объединенная судостроительная корпорация" в связи с указанным в пункте 1 настоящего распоряжения увеличением его уставного капитала, и оформление прав Российской Федерации на эти акции.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ПУТИН
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 28.10.2009, 11:57
Сообщение #9


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Был и всплыл
// Вице-президент ОСК станет ее президентом


Газета «Коммерсантъ» № 201 (4256) от 28.10.2009



Глава совета директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) вице-премьер Игорь Сечин вновь меняет ее руководство. Президент ОСК Владимир Пахомов ушел в отставку, уступив должность одному из своих заместителей — Роману Троценко, который пока назначен и. о. Это уже третья смена главы ОСК за последние два года. Новому президенту предстоит разработать стратегию развития корпорации, обеспечить ей стабильный гособоронзаказ и реализовать проекты в гражданском судостроении — только два последних стоят $2,5 млрд.

Вчера вице-премьер Игорь Сечин провел заседание совета директоров ОСК, который возглавляет. Об этом "Ъ" рассказали два источника, близких к корпорации (сама она о совете не сообщила). Совет утвердил отставку президента ОСК Владимира Пахомова, уточнил один из собеседников "Ъ". Исполняющим обязанности президента стал вице-президент ОСК, глава Дальневосточного центра судостроения (входит в корпорацию) Роман Троценко. Сам он от комментариев отказался, однако в аппарате президента ОСК "Ъ" официально подтвердили смену ее руководителя.

Роман Троценко может быть утвержден в должности президента ОСК в январе—феврале 2010 года, говорит один из источников "Ъ" в корпорации, уточняя, что "во всяком случае, альтернатив его кандидатуре пока нет". Процедура утверждения президента ОСК растянется до зимы потому, что смена главы корпорации, 100% акций которой принадлежит государству, происходит отдельным распоряжением Росимущества. Для его подготовки нужна специальная директива правительства.

Роман Троценко родился 12 сентября 1970 года в Москве. В 1992 году окончил экономический факультет Института стран Азии и Африки при МГУ, в 2001-м — юридический факультет МГУ. В 1988-1989 годах занимался поставками компьютеров для госучреждений. В 1993-1996 годах — гендиректор Международной медицинской биржи. В 2004 году возглавил совет директоров ТПГ "Московское речное пароходство". В 2007 году создал AEON Corporation, куда входят управляющий аэропортами "Новапорт", AEON Development (около 1 млн кв. м в Москве) и "Связьстрой", занимающийся строительством оптико-волоконных линий связи. AEON управляет заводом "Знамя" (производство авиационных компонентов). Также в AEON входит российско-голландский концерн Timmerman Yachts (производство яхт класса люкс). Оборот AEON Corporation за 2007 год — $1,2 млрд.

Это уже третья смена президента ОСК за последние два года. Владимир Пахомов возглавил корпорацию в августе 2008 года, перейдя туда с должности заместителя гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт". Тогда господин Пахомов сменил Юрия Ярова, также не проработавшего в корпорации и года. Теперь Владимир Пахомов, говорят источники "Ъ", "устал, хочет заняться здоровьем и по большому счету свою задачу выполнил", то есть сформировал ОСК: в апреле был завешен процесс передачи на ее баланс основных активов. Кроме того, добавляют источники "Ъ", "в последнее время Владимир Пахомов уже мало на что влиял", например, "ряд управленцев юридического и корпоративного профиля", которые до прихода в ОСК занимались банкротством ЮКОСа (их имена собеседники "Ъ" не называют), имели прямой доступ к Игорю Сечину. Неделю назад господин Пахомов ушел в отпуск, написав на имя вице-премьера заявление об уходе по собственному желанию. С тех пор обязанности президента исполнял вице-президент по безопасности ОСК Анатолий Тюков.

Роман Троценко был назван возможным сменщиком Владимира Пахомова еще летом, сразу после своего назначения главой Дальневосточного центра судостроения (см. "Ъ" от 23 июля). Главная задача нового президента — разработать стратегию развития ОСК, говорят источники "Ъ". Сейчас штатным расписанием корпорации, утвержденным две недели назад, стратегический блок даже не предусмотрен, а "структура напоминает министерскую", говорят источники "Ъ". В ней четыре блока: производственный, маркетинговый, финансово-корпоративный и безопасности.

До 70% доходов ОСК получает от гособоронзаказа (финансовые показатели корпорация не раскрывает), говорят два источника "Ъ". Но этого не хватает для самообеспечения, добавляет Константин Макиенко из Центра АСТ. Он отмечает, что "едва ли не единственным источником дохода ОСК является программа создания морских сил ядерного сдерживания, а дееспособным активом — северодвинское ПО "Севмаш", строящее атомные подлодки".

Возможно, к ним добавится и строительство корветов, фрегатов и эсминцев, но пока это только планы, полагает эксперт. По сути, всю корпорацию тянет один "Севмаш", считает он, но это предприятие "само испытывает серьезные проблемы".

В то же время, без опоры на гособоронзаказ ОСК наверняка не удастся поднять свои проекты в гражданском судостроении, добавляет аналитик ИК "Атон" Михаил Пак. В течение октября ОСК успела заявить сразу о двух таких проектах совокупной стоимостью около $2,5 млрд: строительстве верфи вместе с корейской Daewoo (она займется постройкой судов ледового класса для работы на шельфе) и еще одной верфи с сингапурской Yantai Raffles (буровые платформы и заводы СПГ). Кредитором обоих проектов в ОСК рассчитывают сделать Внешэкономбанк, который уже говорил, что в целом готов финансировать строительство современных верфей.

Владимир Пахомов начать эти проекты не смог бы, считает господин Макиенко, хотя бы потому, что "никаких прорывных решений за время его пребывания на посту ОСК принято не было". Господин Троценко — человек из бизнеса, и поручить ему развитие ОСК вполне логично, полагает эксперт. С другой стороны, уточняет Михаил Пак, во главе столь крупной структуры как ОСК "должна быть знаковая и отчасти политическая фигура, а господин Троценко рынку с этой стороны неизвестен".


Дмитрий Ъ-Беликов
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 9.6.2010, 10:08
Сообщение #10


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Процентщики из ОСК
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) использует деньги, внесенные в уставный капитал, для получения дохода по банковским вкладам, выяснили аудиторы Счетной палаты

Алиса Фиалко
Алексей Никольский
Наталья Костенко
Ведомости

09.06.2010, 104 (2622)

Такое использование средств противоречит основным задачам корпорации, сказано в пресс-релизе Счетной палаты по итогам проверки ОСК. Деньги, выделенные на развитие лизинга морских и речных судов, длительное время не использовались по назначению, при этом свободные остатки средств размещались в коммерческих банках под проценты, указывают аудиторы. О каких суммах идет речь, палата не раскрыла. К примеру, в 2008 г. ОСК получила от государства в капитал 1,8 млрд руб., в бюджете 2010 г. на эти цели заложено 2,5 млрд руб.

Большинство предприятий ОСК убыточны, выяснили аудиторы: в 2008 г. при суммарной выручке в 63,5 млрд руб. чистый убыток группы составил 11,9 млрд руб. Большинство планов компании «носит характер предложений и намерений», а их осуществление в основном планируется за счет бюджета и контрактов с госкорпорациями, уточнила палата.

Большинство предприятий ОСК действительно в тяжелом финансовом положении, говорит ее представитель. Но ведется активная работа по их оздоровлению и результаты уже есть, уверяет он: в 2009 г. убыток группы сократился вдвое, выручка выросла на 60%, а рентабельность — на 6%. Причем рост обеспечили не только заказы от госкорпораций (см. vedomosti.ru). А вот с претензиями по поводу использования бюджетных денег собеседник «Ведомостей» не согласен: компания размещала средства на банковских депозитах в единичных случаях — в Банке проектного финансирования. В ОСК проходят структурные преобразования, меняются руководители предприятий и целесообразнее перечислить заводам деньги после окончания этих процессов, объясняет представитель ОСК. Чиновник Минобороны с этим согласен.

О результатах проверки палата доложит Минпромторгу, премьер-министру, Совету безопасности, Минобороны, МВД и Федеральному собранию, рассказал ее представитель. Минпромторг проанализирует данные и, возможно, проведет проверку, сообщил пресс-секретарь ведомства. Сегодня Совбез проведет совещание по развитию судостроительной отрасли, где будет обсуждаться и проверка Счетной палаты, сказал чиновник администрации президента. Реакция правительства на отчет аудиторов будет, однако палата сгущает краски, добавляет чиновник Белого дома: «То, что большинство предприятий ОСК нерентабельно, ни для кого не секрет, в этом нет вины компании, ей такие активы достаются изначально».

Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 29.10.2010, 12:58
Сообщение #11


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Прокуроры нашли течь в ОСК
// К корпорации предъявлены многочисленные претензии


Газета «Коммерсантъ» № 202 (4502) от 29.10.2010


Впервые после создания Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) она подверглась жесткой критике государства. Генпрокуратура выявила многочисленные нарушения в деятельности ОСК и ее руководства. О них уведомлен глава совета директоров ОСК, вице-премьер Игорь Сечин, главе корпорации Роману Троценко вынесено представление. В самой корпорации утверждают, что многие из нарушений уже устранены, а некоторых не было вовсе. Источники "Ъ" и эксперты видят в активности Генпрокуратуры в первую очередь политическое давление на ОСК в рамках тендера по заказу вертолетоносца для Минобороны.

Вчера Генпрокуратура сообщила, что проверила деятельность государственной ОСК и "выявила многочисленные нарушения". На сайте прокуратуры представлен целый список претензий, в числе которых и нарушение закона об АО, и сделки "с личной заинтересованностью руководства корпорации" и "без достаточного обоснования затрат", и смещение акцента деятельности ОСК в сторону заработка за счет "сделок, никак не связанных с судостроением", что делается "вопреки указу президента России", а также нарушения антимонопольного законодательства.

Например, по мнению Генпрокуратуры, оргтехнику ОСК закупала у фирмы, совладельцем которой является мать президента ОСК Романа Троценко. На пиар-услуги израсходованы "не предусмотренные финансовым планом" 12 млн руб. Бюджетные 4 млрд руб., которые были предоставлены ОСК для поддержки лизинга в судостроении, "использовались не по назначению", то есть "размещались в коммерческих банках под проценты". Центр развития судостроения на юге России, как того требовал президент РФ, до сих пор не создан. Финансовый план ОСК на 2009-2010 годы ее советом директоров не утверждался, а господину Троценко не был направлен даже ежеквартальный отчет об исполнении бюджета, отмечают в Генпрокуратуре. Наконец, ОСК нарушила антимонопольное законодательство при проведении отбора электронных торговых площадок.

Генпрокуратура уже направила представления об устранении нарушений в адрес как Романа Троценко, так и главе Росимущества Юрию Петрову, а также главе ФСФР Владимиру Миловидову. Кроме того, утверждают источники "Ъ", знакомые с ситуацией, подробный анализ нарушений в ОСК она 22 октября в письменном виде представила и вице-премьеру, главе совета директоров корпорации Игорю Сечину. В аппарате господина Сечина вчера от комментариев отказались, телефоны ФСФР и Росимущества не отвечали.

ОСК впервые с момента своего создания подвергается столь жесткой критике. С начала 2010 года Роман Троценко успел трижды публично встретиться с высшим руководством страны: дважды с премьером Владимиром Путиным и один раз — с президентом Дмитрием Медведевым, но ни на одной из встреч критика в адрес корпорации не звучала. При этом в ОСК, например, не скрывали, что ряд ее предприятий управляется неэффективно — неофициально источники "Ъ" в топ-менеджменте говорили о "выводе средств с калининградского "Янтаря", которое имело место накануне вхождения завода в корпорацию" (осенью 2009 года). Однако объектом критики прокуроров стали как раз не производственные площадки ОСК, а головная структура корпорации в Москве.


Роман Викторович, с вашим приходом в Объединенную судостроительную корпорацию наблюдается определенное оживление, что не может не радовать. Это хорошо. Надеюсь, так и будет продолжаться в ближайшей и отдаленной перспективе

— Владимир Путин, премьер РФ в ходе встречи с главой ОСК Романом Троценко 18 февраля


ОСК учреждена указом президента РФ от 21 марта 2007 года. 100% акций принадлежит государству. В состав Объединенной судостроительной корпорации входит девять проектно-конструкторских бюро, 32 судостроительных и судоремонтных предприятия. Крупнейшие активы: ПСЗ "Янтарь" (Калининград), ОАО "Адмиралтейские верфи" (Петербург), ПО "Севмаш" (Северодвинск), ДВЗ "Звезда" (Владивосток). Крупнейшие международные проекты: строительство верфи "Звезда-DSME" в рамках СП с Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Республика Корея), строительство верфи "Восток-Раффлз" в рамках СП с Yantai Ruffles (Сингапур). Выручка в 2009 году — 150 млрд руб., прибыль — 92 млн руб.

В ОСК подтвердили, что в августе-сентябре ее деятельность проверяла Генпрокуратура, уточнив, что предварительно в корпорации побывали и аудиторы Счетной палаты. Роман Троценко подчеркнул в беседе с "Ъ", что "большинство претензий, на которые указывали прокуроры, уже давно сняты, а по оставшейся части прокурорам внесены возражения, которые ими были приняты". В пресс-службе ОСК, например, опровергли пиар-бюджет в размере 12 млн руб., не назвав, впрочем, его реальный размер. Информацию о том, что оргтехника для хед-офиса ОСК закупалась у фирмы, совладельцем которой была его мать, Роман Троценко также назвал "несостоятельной".

Неофициально в топ-менеджменте ОСК говорят, что не ожидали столь жесткой критики со стороны Генпрокуратуры. Проверка "шла совершенно планово последние два месяца, прокуроры, конечно, пытались придраться к различного рода вещам, но все это время удавалось вполне цивилизованно это оспаривать". Давление наверняка связано с конфликтом ОСК с Минобороны, а также владельцем лишенного лицензии Межпромбанка Сергеем Пугачевым, считают источники "Ъ". На рынке давно говорят, что у Игоря Сечина и главы Минобороны Анатолия Сердюкова крайне серьезный конфликт, и нежелание, например, отдавать верфям ОСК контракт на строительство вертолетоносца для нужд российских ВМФ — его прямое следствие. Минобороны всегда подчеркивало, что хочет приобрести именно французский Mistral. Тендер на закупку вертолетоносца был объявлен на этой неделе на выставке "Евронаваль-2010" в пригороде Парижа, но его итоги предрешены, утверждают источники "Ъ".

Чего именно хочет добиться Генпрокуратура или Минобороны от ОСК, источники "Ъ" не говорят. Во всяком случае, утверждают они, вынесенные представления в адрес Романа Троценко, а также письмо о нарушениях в корпорации на имя господина Сечина "никого не удивят и если только испортят настроение". Серьезных рисков для ОСК или ее менеджмента в результате проверки Генпрокуратуры источники "Ъ" не видят. Возможно, столь жесткая позиция прокуроров действительно могла быть продиктована политическими мотивами, говорит глава Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. С другой стороны, добавляет он, сам факт выявления нарушений в столь крупной структуре, как ОСК, ожидаем, потому что в таких громоздких корпорациях "их просто не может не быть".

Партнер Goltsblat BLP Рустам Курмаев отмечает, что по нарушениям, выявленным Генпрокуратурой, возможна как уголовная, так и административная ответственность. В частности, в отношении руководства компании может быть возбуждено уголовное дело по ст. 201 УК "Злоупотребление полномочиями", которая может повлечь в ряде случает лишение свободы на срок до десяти лет. Также акционеры ОСК могут подать иск о возмещении убытков, причиненных "недобросовестными и неразумными" действиями менеджмента ОСК. По словам юриста, в течение месяца ОСК должна представить в Генпрокуратуру документы, доказывающие выполнение представления и устранение выявленных нарушений. Корпорация может также оспорить результаты проверки, но, по словам юриста, "на практике никто этого не делает".

Рустам Курмаев отмечает, что, поскольку Генпрокуратура только вынесла представление менеджменту компании, это, скорее, "демонстрация того, как ведомство активно борется с нарушениями закона". Евгений Мартынов из МКА "Адвокатское партнерство" добавляет, что Генпрокуратура могла послать материалы проверки в следственный комитет, который вправе возбудить уголовное дело. А раз этого не произошло, значит, в нарушениях не выявлено уголовной составляющей. В то же время, добавляет юрист, выявленные нарушения могут повлечь "меры кадрового характера".


Дмитрий Беликов, Ольга Мордюшенко
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 16.11.2010, 14:15
Сообщение #12


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




ОСК скупает доказательства
Чтобы опровергнуть выводы БДО, оценившей судостроительные активы Сергея Пугачева в 101 млрд руб., Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) скупила 5% одного из них — Балтийского завода. Исходя из цены этих сделок весь завод стоит $200 млн — в 6 раз дешевле оценки БДО

Наиля Аскер-заде
Ведомости

16.11.2010, 216 (2734)

О том, что государственная ОСК стала миноритарным акционером ОАО «Балтийский завод» (входит в ОПК Сергея Пугачева), сообщило вчера агентство «Интерфакс» со ссылкой на источник на рынке. Скупка велась с середины августа, за это время было совершено более 50 сделок, они носили как биржевой, так и внебиржевой характер. Представитель ОСК Игорь Рябов подтвердил «Ведомостям» эту информацию. По его словам, бумаги были куплены за $6-7 млн за счет скупки мелких пакетов и исходя из цены совершенных сделок с учетом премии за контроль 100% завода могут быть оценены максимум в $200 млн.

БДО в конце сентября по заказу ОПК оценила завод в 37 млрд руб., или $1,2 млрд. В системе индикативных котировок РТС акции завода с августа до вчерашнего дня стоили $80-107 (см. график).

Сегодня состоится заседание Арбитражного суда Москвы, который должен определить оценщика судостроительных активов ОПК (75,8% «Северной верфи», 88,3% Балтийского завода, 64,8% КБ «Айсберг»). Они заложены Центробанку в обеспечение по кредиту Межпромбанка на 32 млрд руб. 4 октября ЦБ отозвал у банка лицензию и подал иски об обращении взыскания на заложенное имущество. Суд должен установить их начальную продажную цену для торгов. За основу он может принять оценку, которую предоставит одна из сторон, или назначить свою оценку.

ЦБ не проводил оценку этих активов. Первый зампред ЦБ Алексей Улюкаев в июле направил председателю ее совета директоров Игорю Сечину письмо, в котором просил «сообщить, какие организации будут осуществлять оценку».

ОСК — пока единственный претендент на активы. БДО оценила их в 101,4 млрд руб. ОСК оценивала их в 23 млрд.

По словам Рябова, скупка производилась с целью определения относительной стоимости завода и объясняется интересом ОСК к расширению участия в отрасли. Он утверждает, что ОСК не планирует проводить дальнейшее наращивание своей доли таким образом. Не планирует ОСК скупать на рынке и другие активы ОПК: «КБ “Айсберг” нам менее интересно, у нас достаточно проектно-конструкторских активов, а доля в “Северной верфи” у нас уже есть — 27,8%».

По мнению представителя ОПК, подобные оценочные предположения и оценки не имеют под собой основы.



Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/...a#ixzz15RWtaanl
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 20.5.2011, 14:24
Сообщение #13


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Газета "Коммерсантъ", №89 (4630), 20.05.2011

Судостроители и судовладельцы отчалили в Госдуму
Правительство согласовало проект поддержки отрасли

Правительство согласовало законопроект "О поддержке судостроения и судоходства", принятие которого больше года лоббировала государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Закон оговаривает налоговые льготы для нескольких ключевых верфей, совладельцем или контролирующим акционером которых является ОСК. Это позволит верфям выйти на уровень минимальной рентабельности, но не решит одну из базовых проблем — кредитную нагрузку почти в 190 млрд руб., которая пятикратно превышает размер выручки предприятий.


Президиум правительства рассмотрел проект закона "О внесении изменений в отдельные законодательные акты в целях поддержки судостроения и судоходства" (копия имеется у "Ъ"), подготовленный Минтрансом и согласованный с Минфином, Минэкономики и Минздравсоцразвития. Как пояснил "Ъ" пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков, документ одобрен. Теперь он должен быть направлен в Госдуму для утверждения. Речь идет о законопроекте, который согласовывался больше года. Одним из главных разработчиков и лоббистов документа была ОСК, которая обещала, что он попадет в Госдуму еще летом 2010 года. Однако, поскольку закон оговаривает целый ряд налоговых льгот, его долгое время не согласовывал Минфин.


Законопроект предполагает создание в России девяти судостроительных зон. Они появятся на базе крупнейших верфей ОСК, в которых корпорации принадлежат доли не менее блокирующей — в Калининграде на заводе "Янтарь", в Петербурге на "Адмиралтейских верфях", в Северодвинске на "Севмаше", на Дальнем Востоке на заводе "Звезда", в Астраханской области на заводе "Лотос" и в Нижнем Новгороде на заводе "Красное Сормово", подконтрольном группе "Морские и нефтегазовые проекты" (МНП). Эти предприятия получат льготы по уплате НДС, налога на имущество, землю и амортизационным отчислениям.


Терять-то российскому бюджету в этом отношении нечего. Ноль — он и есть ноль

— Роман Троценко, глава ОСК, о поддержке судостроения государством в интервью "Ъ" в сентябре 2010 года
Одним из основных вопросов в споре с Минфином было обнуление или хотя бы снижение единого социального налога (ЕСН) для этих верфей. В ОСК всегда подчеркивали, что в судостроении традиционно велика доля ручного труда, поэтому вопрос с ЕСН является одним из ключевых. Президент ОСК Роман Троценко признал, что добиться обнуления или снижения ЕСН от Минфина не удалось. Вместо этого корпорация будет добиваться субсидирования кредитов, привлеченных на постройку судов на российских верфях. Один из судостроителей, работающих с ОСК, уточняет, что речь также может идти о субсидировании кредитов, взятых на модернизацию.


Впрочем, одобрение законопроекта и в нынешнем виде является крайне важным для верфей ОСК. Как сказано в финансово-экономическом обосновании законопроекта, совокупная выручка предприятий, на базе которых будут созданы судостроительные зоны, в 2010 году не превысила 35 млрд руб., а чистый консолидированный убыток составил около 4 млрд руб. При этом налоговые платежи этих предприятий составили 5 млрд руб. То есть в случае снижения налоговой нагрузки верфи могли бы выйти на уровень хотя бы нулевой рентабельности. Таким образом, одобрение законопроекта президиумом правительства — "это, конечно, серьезное и крайне позитивное событие для отрасли", говорит гендиректор группы МНП Вадим Малов.


Но другой участник рынка судостроения отмечает, что "в целом законопроект направлен на поддержку скорее не судостроителей, а судовладельцев". Один из его важнейших пунктов — введение в действие так называемого Российского международного реестра судов, согласно которому судовладелец, покупающий судно на отечественной верфи, может получить ряд налоговых льгот в обмен на регистрацию судна в России. Эта мера направлена на то, чтобы избежать регистрации судов в офшорах. "До сих суда, которые мы строили и которые потом уходили под "удобные флаги", скажем, на Кипр или Мальту, по цене были ниже тех, что регистрировались в России, потому что по ним не платились НДС и даже экспортные пошлины,— поясняет собеседник "Ъ".— Законопроект вводит налоговые льготы, которые выравнивает стоимость судов, регистрируемых в России, с судами под "удобными флагами", и мы это уже учитываем при формировании портфеля заказов на суда на 2012 год".


Впрочем, налоговые преференции верфям, прописанные в законе, все равно не решают окончательно проблем их финансовой устойчивости. В пояснительной записке раскрыт совокупный долг верфей ОСК, на базе которых будут созданы судостроительные зоны — он составляет около 187 млрд руб, то есть пятикратно превышает годовую выручку. Если эти данные верны, то "размер кредитной нагрузки ОСК определенно вызывает опасения", отмечает Михаил Пак из ИК "Атон". ОСК никогда не скрывала, что ее верфи находятся в тяжелом финансовом состоянии, но данных о столь высоком совокупном долге предприятий не было. Таким образом, поясняет аналитик, рано или поздно перед ОСК встанет вопрос о реструктуризации огромной задолженности верфей, и не исключено, что этот вопрос также будет решаться с помощью государства.


Дмитрий Беликов
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 26.7.2011, 13:34
Сообщение #14


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Газета "Коммерсантъ", №135 (4676), 26.07.2011


ОСК поставили первую оценку
Глава корпорации оценил ее в 60 млрд рублей


Глава государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко считает, что IPO компании надо проводить не раньше 2013 года, когда она будет стоить около 100 млрд руб. Аналитики отмечают, что ОСК могла бы стоить столько уже сейчас, если бы удалось решить проблемы с долгами. Однако даже господин Троценко оценивает ОСК на данный момент не дороже 60 млрд руб.


Вчера президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Роман Троценко в интервью агентству Reuters впервые озвучил оценку стоимости компании. "Рыночной оценки нет, у меня ощущение, что, наверное, сейчас стоимость компании была бы где-то на уровне 60 млрд руб.",— заявил глава ОСК, добавив, что корпорация рассчитывает на увеличение стоимости. По его словам, к 2013 году, когда планируется провести IPO ОСК, она может стоить около 100 млрд руб.


ОСК объединяет принадлежащие государству пакеты акций судостроительных и судоремонтных предприятий, а также проектные бюро. В настоящее время на долю ОСК приходится около 80% всех судостроительных проектов в России.


Государство владеет 100% акций ОСК, но планирует продать до 50% минус 1 акцию в 2013 году. По словам Романа Троценко, приватизация, скорее всего, пройдет в два этапа — сначала продажа менее 25% акций, а потом — блокпакета. По мнению главы ОСК, сначала имеет смысл продать на IPO 12-15% акций компании "для получения индикативных котировок", а остальное предложить стратегическому инвестору. Господин Троценко считает, что проводить IPO ранее 2013 года бессмысленно: "Мировой интерес к судостроительным и шиппинговым компаниям сейчас не очень высок. Мы ожидаем, что в 2013 году ситуация будет другой".


Повысить стоимость компании Роман Троценко хочет за счет увеличения портфеля заказов и перераспределения в пользу более прибыльного гражданского судостроения, покупки активов и строительства верфей. На новые активы ОСК планирует потратить в ближайшее время около 7 млрд руб. В том числе 3 млрд руб.— на покупку акций завода "Красное Сормово". Кроме того, ОСК хочет купить активы обанкротившейся Объединенной промышленной корпорации (ОПК) Сергея Пугачева — "Северную верфь" и Балтийский завод, которые находятся в залоге у ЦБ по долгам Межпромбанка. Роман Троценко оценивает активы ОПК примерно в 20 млрд руб.


100 миллиардов рублей

должна стоить ОСК перед IPO в 2013 году

Аналитик ИК ЛМС Дмитрий Марков отмечает, что оценка ОСК в 60 млрд руб. предполагает дисконт в 46% к среднеотраслевым показателям, если считать по мультипликатору P/S (отношение стоимости компании к ее выручке) — 0,3 против 0,56. По мнению аналитика, "низкая оценка обусловлена значительной величиной долгов входящих в корпорацию предприятий". "Рефинансирование либо погашение значительной части задолженности к 2013 году позволит увеличить рыночную стоимость ОСК. Крупные приобретения, такие как "Красное Сормово" и активы ОПК, также могут увеличить справедливую стоимость компании",— отмечает Дмитрий Марков. По его мнению, 100 млрд руб. вполне справедливая цена ОСК. "Исходя из цикличности производства судостроительной отрасли компании этого сектора оцениваются как одна треть от трехлетнего портфеля заказов. Поэтому при текущем портфеле заказов $11 млрд оценка ОСК в $3,6 млрд (100 млрд руб.) является справедливой",— поясняет аналитик.


Директор по развитию информационно-аналитического агентства Portnews Надежда Малышева отмечает "разрозненность" активов корпорации, но считает, что как раз к 2013 году их удастся собрать в рамках единой структуры управления. Это положительно скажется на повышении стоимости ОСК, считает госпожа Малышева. Кроме того, по ее словам, к этому времени завершится первый этап проектов по строительству новых верфей на Дальнем Востоке, а также по модернизации и переносу на новое место мощностей "Адмиралтейских верфей". В результате, уверена Надежда Малышева, стоимость ОСК достигнет заявленного Романом Троценко уровня.


Денис Скоробогатько
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 28.7.2011, 10:52
Сообщение #15


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Газета "Коммерсантъ", №137 (4678), 28.07.2011


Игорь Сечин сдает верфи в частные руки
Совет директоров ОСК возглавит Владимир Лисин




Как и предполагал "Ъ", во главе совета директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) вице-премьера Игоря Сечина сменит Владимир Лисин — самый богатый бизнесмен России по версии Forbes. По данным источников "Ъ", назначение господина Лисина — "наиболее комфортный вариант" для руководителя ОСК Романа Троценко. Сам бизнесмен также заинтересован в усилении влияния на корпорацию, с которой ведет ряд совместных проектов, а также переговоры о продаже своих судостроительных активов.


ОСК раскрыла новый состав совета директоров, который был утвержден на годовом собрании акционеров компании 30 июня. Совет покинули вице-премьер Игорь Сечин, руководитель Росимущества Юрий Петров и экс-президент "Роснефти" Сергей Богданчиков. Освободившиеся места заняли президент ОСК Роман Троценко и глава Морган Стэнли банка Райр Симонян — количество членов совета уменьшилось с 13 до 12 человек.


Источники, знакомые с ситуацией в ОСК, утверждают, что, как и предполагал "Ъ" 11 мая, в должности главы совета Игоря Сечина сменит владелец Новолипецкого меткомбината Владимир Лисин (входит в совет с 2008 года). Соответствующую директиву правительства для голосования госпредставителей в совете директоров ОСК 21 июля подписал сам господин Сечин. "Решение совета по назначению Владимира Лисина на пост председателя будет принято в ближайшие дни",— уточнил один из собеседников "Ъ". От официальных комментариев в ОСК и на НЛМК отказались.


"Назначение Владимира Лисина председателем совета директоров ОСК — наиболее комфортный вариант для Романа Троценко",— утверждает источник "Ъ" в правительстве. Он поясняет, что господин Троценко "считается креатурой Владимира Лисина, который лично представил топ-менеджера Игорю Сечину в качестве потенциального кандидата в президенты ОСК". Роман Троценко был назначен на эту должность в 2009 году вместо Владимира Пахомова.


Кроме того, у ОСК есть ряд проектов с различными предприятиями Владимира Лисина. "НЛМК является одним из поставщиков прокатного листа и металлоизделий для корпорации",— поясняют в ОСК. Также корпорация участвует в финансировании строительства десяти сухогрузов проекта серии RSD-44 на Окской судоверфи господина Лисина. "ОСК финансирует их строительство по лизинговой схеме на 85%",— уточнили в корпорации. Остальные 15% вкладывает заказчик — Волжское пароходство, которое входит в UCL Holding Владимира Лисина. Стоимость строительства всей серии сухогрузов источники "Ъ", знакомые с проектом, оценивают в 4,7 млрд руб. Более того, ОСК с конца 2010 года ведет переговоры с UCL Holding о покупке Окской судоверфи и Невского судостроительно-судоремонтного завода. В марте 2011 года Роман Троценко говорил, что "компании торгуются, ведут оценку, но пока к общей цене не пришли".


"Господин Лисин может потенциально размещать на верфях ОСК заказы, необходимые для его транспортного холдинга,— отмечает Михаил Пак из ИК "Атон".— К тому же НЛМК зарекомендовал себя как одно из самых эффективных предприятий в отрасли, и, возможно, поэтому именно Лисин как талантливый управленец будет заниматься выводом ОСК на IPO". С этим согласна Надежда Малышева из Port News. Но она уточняет, что на сегодняшний день еще не завершено объединение активов, которые хочет консолидировать ОСК, и в этом случае "государственная поддержка процесса, которую обеспечивает Игорь Сечин, могла бы оказаться важнее, чем потенциал и эффективность господина Лисина".


Егор Попов, Елена Киселева
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 12.8.2011, 12:16
Сообщение #16


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Газета "Коммерсантъ", №148 (4689), 12.08.2011

ОСК отказывается от центров судостроения
Корпорация хочет владеть заводами напрямую

Государственная Объединенная судостроительная корпорация не будет создавать Южный центр судостроения и судоремонта. Поводом для этого решения стало то, что администрация Астраханской области не смогла найти имущество на сумму 218 млн руб. для внесения в уставный капитал центра. Впрочем, ОСК вообще планирует отказаться от подобных промежуточных структур и ликвидировать уже существующие в ее структуре три центра судостроения.


Минпромторг вчера опубликовал проект указа президента России об отмене решения о создании в составе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) ОАО "Южный центр судостроения и судоремонта" (ЮЦСС). Как говорится в пояснительной записке к проекту указа (имеется у "Ъ"), проблема в том, что правительство Астраханской области не смогло оплатить свою долю в 25% в уставном капитал ЮЦСС.


ОСК должна была внести в уставный капитал ЮЦСС доли (от 25% до 44%) в семи судостроительных предприятиях (см. справку), а власти региона — принадлежащие им 5% акций завода "Лотос". При этом по закону "О приватизации госимущества" область должна была получить в ЮЦСС как минимум блокирующий пакет, но оценка вкладов сторон требовала от Астраханской области довнесения в капитал центра имущества еще на 218 млн руб. 7 июля власти региона уведомили ОСК, что "подходящего имущества" найти не смогли.


ЮЦСС должен был объединить семь судостроительных предприятий не только на юге России, но и в Томской и Ульяновской областях. Указом президента N 696 от 9 июня 2010 года ОСК для внесения в ЮЦСС были переданы из федерального имущества 30,2% Новороссийского судоремонтного завода, 44% завода "Лотос", 25,5% Судостроительного завода имени Карла Маркса, 25,4% Туапсинского судоремонтного завода, 25,5% Криушинского судостроительно-судоремонтного завода, 25,5% Самусьского судостроительно-судоремонтного завода и 25,5% завода "Нижегородский теплоход".


В ОСК "Ъ" подтвердили, что ЮЦСС создан не будет, но от официальных комментариев отказались. Источник в ОСК, однако, сообщил, что это "не отменяет ни один из проектов корпорации по развитию судостроения на юге России, а даже упрощает их реализацию". Более того, по словам собеседника "Ъ", концепция развития ОСК до 2015 года, которую, правда, еще не утвердил совет директоров корпорации, "предполагает ликвидацию региональных центров судостроения и судоремонта", потому что они "усложняют управление компанией и являются лишним бюрократическим звеном".


В этом году мы намерены завершить интеграцию судостроительных предприятий региона и создать южный центр судостроения в составе ОСК

— Александр Жилкин, губернатор Астраханской области, в августе 2009 года во время визита в Астрахань президента России Дмитрия Медведева
Сейчас в ОСК входят три центра судостроения и судоремонта: Западный, Северный и Дальневосточный. Западный центр объединяет шесть предприятий, которые расположены в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Калининграде, в Северный входят десять заводов в Северодвинске и Снежногорске, включая крупнейшие предприятия ОСК "Звездочка" и "Севмаш". В Дальневосточный центр входят десять небольших заводов во Владивостоке, Хабаровске и других городах Дальнего Востока, а также два крупных СП "Звезда-DSME" и "Восток-Раффлс". Как пояснил собеседник "Ъ", региональные центры были необходимы "на этапе консолидации активов" для "оперативного сбора и регистрации документов по многочисленным объектам", но теперь, когда процесс создания ОСК практически завершен, "головная организация и региональный центры зачастую выполняют дублирующие функции". По данным источника "Ъ", Северный и Западный центры, "свободные от обязательств перед партнерами и контрагентами", будут ликвидированы не позднее 2012 года, а Дальневосточный — в 2013-2014 годах, потому что "сначала он должен сдать все заказы".


"ОСК, по сути, искусственная структура, надстройка, управляющая компания, которая должна контролировать движение финансовых потоков, способствовать привлечению заказов и "дешевых" денег, поэтому корпорации достаточно одного головного офиса",— считает Надежда Малышева из PortNews. По ее мнению, местные центры судостроения были созданы для того, чтобы контролировать разрозненные заводы на местах, а теперь "степень их лояльности высока". Михаил Пак из ИК "Атон" считает, что "на этапе реструктуризации активов логично, чтобы все предприятия были объединены в одной материнской компании". "Создавать местные центры управления можно через несколько лет, когда все активы будут "причесаны"",— говорит он.


Егор Попов
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 20.10.2011, 12:21
Сообщение #17


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Газета "Коммерсантъ", №197 (4738), 20.10.2011


ЦБ доверил "Северную верфь" ОСК
Но реального контроля над ней корпорация пока не получила


Как и предполагал "Ъ", вслед за Балтийским заводом ЦБ передал в доверительное управление Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) "Северную верфь". Но получить реальный доступ к этому предприятию ОСК будет гораздо сложнее, чем к Балтзаводу, руководство которого фактически сложило полномочия под давлением государства на фоне тяжелой ситуации на предприятии.


Как стало известно "Ъ", 18 октября ЦБ и ОСК заключили договор поручения, по которому корпорация обязуется "от имени и за счет поручителя (ЦБ.— "Ъ") совершать юридические действия, связанные с реализацией прав" доверительного управляющего акциями "Северной верфи". Сам ЦБ получил бумаги также в доверительное управление накануне, 17 октября, по решению суда. По договору поручения ОСК "от имени и за счет доверителя имеет право осуществлять права акционера", выдвигать кандидатов в совет директоров, коллегиальный исполнительный орган и единоличный исполнительный орган "Северной верфи". Кроме того, ОСК может "подписывать" и "получать любые документы", "знакомиться с информацией о деятельности, а равно осуществлять любые другие полномочия акционера, которыми обладает доверитель". При этом ОСК обязуется "не совершать действий, направленных на отчуждение акций" "Северной верфи".


"Эта ситуация комфортна для корпорации, поскольку всю ответственность за управление акциями по-прежнему будет нести ЦБ, на него будет открыт счет доверительного управляющего",— поясняет партнер коллегии адвокатов "Муранов, Черняков и партнеры" Дмитрий Черняков. По той же схеме ОСК уже получила в доверительное управление Балтзавод (см. "Ъ" от 12 октября).


Ситуация, аналогичная той, которая сложилась на Балтийском заводе, существует и на других предприятиях ОПК. Балтзавод создал прецедент. В ближайшее время остальные активы будут переданы. Решение в правительстве уже принято

— Дмитрий Козак, вице-премьер РФ, 11 октября в ходе встречи с рабочими Балтзавода

75,8% акций "Северной верфи" заложены ЦБ по невыплаченному кредиту Межпромбанка — обе верфи, как и банк, входили в Объединенную промышленную корпорацию (ОПК) Сергея Пугачева. Еще 20% акций верфи уже принадлежат ОСК. В совете директоров предприятия ОСК представляет вице-президент корпорации Анатолий Тюков. В ОСК "Ъ" пояснили, что уже потребовали созвать внеочередное собрание акционеров "Северной верфи" и оно может состояться в феврале 2012 года. "Но не факт, что до этого совет директоров, дружественный ОПК, примет решение о смене менеджмента "Северной верфи", которая необходима ОСК, чтобы получить над ней реальный, а не формальный контроль",— считает источник "Ъ" в отрасли. Юридически заменить менеджмент ОСК сможет только в следующем году. К этому времени, надеются в корпорации, ЦБ уже завершит судебные тяжбы со структурами Сергея Пугачева.


Получить реальный контроль над Балтзаводом ОСК уже удалось. Гендиректор предприятия Андрей Фомичев выдал доверенность представителю ОСК Валерию Венкову, который стал исполняющим обязанности гендиректора. "Северную верфь" возглавляет тот же господин Фомичев (его мобильный телефон вчера не отвечал). Но Надежда Малышева из PortNews полагает, что на этот раз так просто от своих полномочий он не откажется. ""Северная верфь" — самый живой судостроительный актив ОПК,— поясняет эксперт.— На Балтзаводе была кризисная социальная ситуация, не выплачивались зарплаты, рабочие хотели бастовать, к тому же суд наложил арест на ПАТЭС, вмешалось правительство, и менеджмент быстро поменялся. Но "Северная верфь" загружена заказами в рамках гособоронзаказа и находится далеко не в предбанкротном состоянии". Поэтому, отмечает Надежда Малышева, государство вряд ли будет так прямо вмешиваться в ситуацию, как это произошло с Балтзаводом.


Источник "Ъ" в ОСК уточняет, что одним из вариантов может быть назначение некоего антикризисного управляющего, который будет курировать работу и Андрея Фомичева, и Валерия Венкова. По словам собеседника "Ъ", кандидаты на это место уже есть, и с ними ведутся переговоры.


Егор Попов; Михаил Серов, Санкт-Петербург
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1798914
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 27.12.2011, 7:31
Сообщение #18


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва





ОСК консолидировала завод «Красное Сормово»
Милана Челпанова
Vedomosti.ru

27.12.2011

Государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) консолидировала нижегородскую верфь «Красное Сормово». ОСК купила 100% «Морских и нефтегазовых проектов» (МНП) за 3 млрд руб., сообщил «Ведомостям» представитель корпорации. Продавцом стала УК «Социнвестгарант». Основной актив МНП — «Красное Сормово»: по данным СПАРК на 30 сентября, она владела 41,56% акций верфи; еще 19,99% было у «Социнвестгаранта», 33,5% — у ОСК. Но перед продажей МНП консолидировала пакет «Социнвестгаранта» и теперь владеет 61,4% акций «Красного Сормова», уточнил гендиректор МНП Вадим Малов.

Таким образом, ОСК после сделки увеличит пакет в «Красном Сормове» до 95%. Частично покупку пакета профинансирует ВТБ, уточняет источник «Ведомостей», близкий к ОСК.

«Красное Сормово» строит суда класса «река — море» (в основном танкеры) и подводные лодки. В ближайшие четыре года ОСК планирует потратить на модернизацию верфи около 5 млрд руб., уточняет представитель ОСК: основная часть средств пойдет на развитие оборонных мощностей.

С вхождением в ОСК «Красное Сормово» получит доступ к госзаказам, говорит представитель госкомпании. Скорее всего это будут заказы на строительство подводных лодок, отмечает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, мощности верфи в этом сегменте недозагружены и ОСК может перераспределить на нее часть заказов с «Севмаша». А вот «гражданские» мощности «Красного Сормова» загружены полностью, говорит Малов. По его словам, портфель заказов верфи на 2012 г. составляет несколько сотен миллионов долларов; основной заказчик — «Волжское пароходство» (принадлежит UCLH Владимира Лисина).

Эта публикация основана на статье «Все в одни руки» из газеты «Ведомости» от 27.12.2011, №245 (3011)


Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/companies/news/146...i#ixzz1hhqbsHlp
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 27.2.2012, 8:28
Сообщение #19


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Газета "Коммерсантъ", №34/П (4819), 27.02.2012


ОСК получила право на Выборг
Корпорация приобрела контрольный пакет судостроительного завода

Государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) наконец договорилась с акционерами банка "Россия" о покупке контрольного пакета Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) за 1,8 млрд руб. Таким образом, корпорация консолидировала практически все крупные российские судостроительные активы, осталась лишь "Северная верфь". С покупкой ВСЗ у ОСК появилась площадка для строительства ледоколов, а также большой земельный участок на берегу Финского залива, который получили еще предыдущие владельцы.


ОСК договорилась о покупке 79,33% акций Выборгского судостроительного завода, сообщили "Ъ" в пятницу в корпорации. По словам пресс-секретаря ОСК Алексея Кравченко, документы о приобретении пакета были подписаны 23 февраля, сделка будет закрыта в течение "нескольких дней". Контрольный пакет ВСЗ обошелся ОСК в 1,8 млрд руб., эти деньги корпорации дал Газпромбанк, который также выступил и агентом по сделке. Условия, на которых был предоставлен кредит, стороны не раскрывают. Президент корпорации Роман Троценко заверил "Ъ", что госкорпорация сохранит посты за председателем совета директоров ВСЗ Георгием Порядиным и главой предприятия Валерием Левченко и не станет менять менеджмент завода.


ОСК купила акции ВСЗ у совладельцев банка "Россия", которые контролировали верфь с 2007 года. Из отчета ВСЗ за четвертый квартал 2011 года следует, что 21,7% акций предприятия принадлежали Николаю Шамалову, остальные пакеты были распределены между его партнерами — по 10,8% акций завода владели Василий Горелов и Сергей Колесников, 8,2% и 3,6% — Александр Петров и Георгий Порядин.


Самый крупный пакет в 24,9% принадлежал кипрскому офшору "Доломана Холдинг Лимитед", который, по данным источников "Ъ" на рынке, тоже подконтролен Николаю Шамалову и его партнерам.


Акционеры банка "Россия" покупали верфь специально под крупные заказы от нефтегазовых компаний на строительство платформ для работы на шельфе и судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). В первую очередь они рассчитывали на контракты "Газпрома" в связи его с планами по освоению Штокмановского месторождения. В 2007 году ВСЗ подписал контракт с "Газфлотом" стоимостью $2 млрд на строительство двух полупогружных буровых установок для работы на Штокмане. Завод сдал платформы заказчику в конце прошлого года, но из-за того что освоение Штокмана было отложено, новых крупных заказов ВСЗ не получил. Из-за недозагрузки предприятия руководству ВСЗ весной 2011 года пришлось отправить треть сотрудников в вынужденный отпуск.


О том, что ОСК может купить ВСЗ, участники рынка заговорили еще в начале 2011 года, однако впервые переговоры Роман Троценко подтвердил в июне. "Завод не загружен, и мы привлекаем его к работе",— пояснил он. Тогда ОСК передала ВСЗ субподряд на строительство корпусов для двух судов снабжения ледового класса для "Совкомфлота". В пятницу стало известно, что ОСК обеспечит ВСЗ долгосрочную загрузку — корпорация подписала с верфью контракты на 8 млрд руб. по строительство двух дизельных ледоколов мощностью 16 МВт, суда должны быть сданы в 2015 году.


В то же время, в октябре 2011 года Роман Троценко говорил, что если ОСК получит Балтийский завод, который нужен корпорации для строительства ледоколов (акции предприятия заложены ЦБ по невыплаченному кредиту Межпромбанка), то не станет покупать ВСЗ. "Для нас это взаимоисключающие вещи",— сказал тогда господин Троценко, добавив, что "комплекс корпусообрабатывающего производства на Выборгском заводе слабее". В конце 2011 года ЦБ обратил взыскание на акции Балтзавода, а ОСК получила контроль над предприятием, но не отказалась от покупки ВСЗ.


Источник, близкий к госкорпорации, полагает, что заинтересованность ОСК в ВСЗ может быть обусловлена не только его производственными компетенциями, но и наличием у него крупного земельного участка в Приморске. Рассчитывая на долгосрочную загрузку, предыдущие акционеры ВСЗ объявили о планах по строительству новой верфи стоимостью €1 млрд, под которую получили около 100 га земли почти в центре города на берегу Финского залива. По словам Георгия Порядина, эта земля также "участвует в сделке с ОСК". Роман Троценко утверждает, что вопрос по ее освоению со стороны ОСК пока детально не обсуждался, однако компания этого не исключает.


Надежда Малышева из PortNews считает, что для "реанимации" находящегося в плохом финансовом состоянии Балтзавода ОСК может понадобиться много времени, а ВСЗ уже готов к исполнению заказов. "По крайней мере, на нем можно строить корпуса для ледоколов, а высокотехнологичную "начинку" устанавливать на верфи корпорации в Финляндии Ahtech Helsinki Shipyard, 50% которой она приобрела в 2010 году через создание СП с STX Finland",— поясняет эксперт. Надежда Малышева добавляет, что с покупкой ВСЗ ОСК объединила все наиболее крупные судостроительные активы в России, за исключением "Северной верфи". По мнению Михаила Пака из "Атона", ОСК однозначно будет строить на ВСЗ суда для "Газпрома", о чем свидетельствует финансирование со стороны Газпромбанка, и, возможно, газовозы для проекта НОВАТЭКа "Ямал СПГ".


Егор Попов; Михаил Серов, Санкт-Петербург
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1881329
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 18.6.2012, 8:22
Сообщение #20


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Газета "Коммерсантъ", №108/П (4893), 18.06.2012

Роман Троценко сходит с верфей
Глава ОСК подал прошение об отставке

Как и предполагал "Ъ", глава государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко покидает свой пост. Источники "Ъ" называют несколько возможных причин его ухода: конфликт с Минобороны из-за гособоронзаказа, недовольство правительства стратегией ОСК и ситуация вокруг судостроительных активов Сергея Пугачева. Наиболее вероятным претендентом на место президента ОСК считается гендиректор "Севмаша" Андрей Дьячков.


Президент ОСК Роман Троценко написал заявление с просьбой об освобождении его от занимаемой должности по собственному желанию с 1 июля. Об этом "Ъ" сообщил в пятницу пресс-секретарь корпорации Алексей Кравченко. По его словам, заявление было написано 14 июня и направлено в совет директоров ОСК, а также в аппарат вице-премьера Дмитрия Рогозина, курирующего оборонно-промышленный комплекс. Роман Троценко подтвердил "Ъ" свою отставку. По его словам, директива Росимущества, которому принадлежит 100% акций ОСК, для голосования на годовом собрании акционеров корпорации ожидается "в ближайшие дни". "ОСК предлагает две кандидатуры на пост президента — это гендиректор входящего в корпорацию производственного объединения "Севмаш" Андрей Дьячков и вице-президент ОСК Анатолий Тюков",— сообщил Роман Троценко. Дата годового собрания акционеров пока не назначена, но из устава ОСК следует, что оно должно состояться до 1 июля.


Назвать свое новое место работы Роман Троценко отказался. "Я пойду на ту должность, на которую направит президент",— заявил он "Ъ". Несколько дней назад стало известно, что господин Троценко войдет в президентский совет по модернизации и технологическому развитию экономики, созданный на базе аналогичной комиссии. Источники "Ъ" в отрасли считают, что Роман Троценко может возглавить "новый антикризисный проект". Впрочем, у него есть и собственный бизнес: в 2007 году господин Троценко создал AEON Corporation, куда входят аэропортовый холдинг "Новапорт", Столичная судоходная компания, Московское речное пароходство, девелоперская компания AEON Development и другие активы. Сейчас AEON Corporation находится в доверительном управлении.


Слухи об отставке Романа Троценко появились еще в 2011 году. Причиной послужил в первую очередь давний конфликт ОСК с Минобороны по поводу ценообразования в рамках гособоронзаказа. Военные требовали от судостроителей обоснований цены поставляемой продукции (в частности, многоцелевых подлодок проекта "885 "Ясень"" и подводных ракетоносцев проекта "955 "Борей""), а судостроители жаловались на низкую рентабельность. Господин Троценко публично называл предложенные Минобороны цены экономическим самоубийством. К переговорам пришлось подключиться вице-премьеру Игорю Сечину, а контракты заключались и вовсе в присутствии Владимира Путина (см. "Ъ" от 10 ноября 2011 года и 28 мая 2012 года). Однако если в 2011-м они были заключены на условиях военных, то в этом году ОСК удалось добиться максимально комфортных для себя условий.


Под Новый год, по словам источника "Ъ" в совете директоров ОСК, рассматривался вариант смены господина Троценко на бывшего полпреда Северо-Западного федерального округа Илью Клебанова. Но тот возглавил совет директоров "Совкомфлота".


Весной разговоры о скорой отставке господина Троценко активизировались. К традиционным спорам с Минобороны добавилось недовольство Минпромторга ходом строительства двух верфей на Дальнем Востоке. В апреле Минпромторг подготовил отчет о строительстве верфей "Звезда-DSME" и "Восток-Raffles" в Приморском крае. Ведомство пришло к выводу, что заявленный ОСК объем работ выполнен не в полной мере, и предложило правительству направить туда многостороннюю полномочную комиссию для проверки. В итоге верфи посетил губернатор Приморского края — и конфликт был исчерпан.


Тем не менее источники "Ъ" утверждали тогда, что "в профильных ведомствах остаются люди, недовольные стратегией ОСК в целом и заинтересованные в отставке Романа Троценко". В частности, по словам собеседников "Ъ", весной в правительстве обсуждался вариант разделения корпорации на военный и гражданский дивизионы, а также назначение на должность господина Троценко Владимира Высоцкого, который тогда занимал пост главкома ВМФ (см. "Ъ" от 27 апреля).


По мнению источников "Ъ" в отрасли, отставку Романа Троценко могли ускорить уход из правительства вице-премьера Игоря Сечина, много лет курировавшего ОСК, и активизация позиции Сергея Пугачева, у которого корпорация забрала судостроительные активы — "Северную верфь" и Балтзавод. Собеседники "Ъ" говорят, что в середине апреля Сергей Пугачев направил Владимиру Путину письмо, в котором выступил с резкой критикой ситуации, сложившейся вокруг верфей. В частности, утверждает источник, он охарактеризовал действия ОСК как рейдерский захват, который произошел "при административной поддержке" вице-премьера Дмитрия Козака. По мнению собеседника "Ъ", "Сергей Пугачев мог быть заинтересован в отставке Романа Троценко, используя свой опосредованный лоббистский ресурс". При этом "его интересы могли быть близки к интересам Минобороны". "Кандидатурой, которая могла бы устроить обе стороны", оказался тот же Илья Клебанов. Источник "Ъ" в правительстве подтвердил, что господину Клебанову действительно было сделано предложение возглавить ОСК, однако он отказался.


По мнению большинства источников "Ъ", скорее всего, новым президентом ОСК станет Андрей Дьячков, успевший поруководить не только "Севмашем", но и ЦКБ МТ "Рубин" (разрабатывает технические проекты). Однако весной господин Дьячков был освобожден от последней должности и сконцентрировался только на работе в "Севмаше". "Вполне вероятно, что определенное влияние на отставку Романа Троценко оказал лоббизм Минобороны, но, скорее всего, там рассчитывали на другую кандидатуру",— полагает источник "Ъ" в отрасли. Он считает, что "если должность получит Дьячков, то с большой вероятностью он продолжит стратегию, заложенную Троценко".


Егор Попов, Иван Сафронов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1960890
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 25.6.2012, 10:37
Сообщение #21


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




Газета "Коммерсантъ", №113/П (4898), 25.06.2012

ОСК не возьмет миноритариев на борт
Акционерам Выборгского и Балтийского заводов могут не выставить обязательную оферту


Как стало известно "Ъ", государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) до сих пор не выставила оферту миноритариям Выборгского судостроительного завода (ВСЗ), хотя отведенный законом срок истек. По данным источников "Ъ", оферта затягивается из-за того, что ОСК и бывшие владельцы ВСЗ до сих пор "не могут согласовать юридическое оформление всех необходимых документов" по сделке. Миноритарии боятся, что оферты не будет вовсе. Акционеры другого будущего актива ОСК, Балтзавода, на оферту надеются, но опасаются выкупа своих акций на порядок дешевле рыночной стоимости.


На прошлой неделе истек срок, в который дочерняя компания ОСК ОАО "Западный центр судостроения" (ЗЦС) должна была выставить оферту миноритариям ОАО "Выборгский судостроительный завод", но этого так и не произошло. ЗЦС получил право распоряжаться 79,3% акций завода 15 мая, следует из сообщения о сущфакте предприятия. Права предыдущих собственников, которыми были в основном совладельцы банка "Россия", в тот же день были прекращены. По закону об АО корпорация, консолидировав более 75% акций ВСЗ, должна была выставить оферту в течение 35 дней.


"Но миноритарии не получили обязательного предложения о выкупе бумаг, в юридическом отделе завода сообщили, что документы пока не готовились",— сообщил "Ъ" частный инвестор Юрий Жиляев, который приобрел акции ВСЗ весной. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией вокруг ВСЗ, отмечает, что финансовые гарантии под оферту не получены.


Акции ВСЗ не торгуются на бирже. Господин Жиляев приобрел их "на внебиржевом рынке по 1,7 тыс. руб. за штуку", рассчитывая, что сумма сделки ОСК "будет на уровне 3 млрд руб., то есть при оферте они могли быть выкуплены примерно по 2,8 тыс. руб. за штуку". Но корпорация приобрела контрольный пакет всего за 1,8 млрд руб. "Таким образом, акции должны быть выкуплены примерно по 2,1 тыс. руб. за штуку",— подсчитал господин Жиляев. Это также обеспечивало ему прибыли, но инвестор уже продал пакет. Он объясняет свое решение резким ростом риска того, что оферты не будет. Кроме того, добавляет Юрий Жиляев, бумаги неликвидны, а сам завод находится в "плохом финансовом положении".


О сделке по ВСЗ стало известно в феврале (см. "Ъ" от 27 февраля). На тот момент 21,7% акций завода принадлежали Николаю Шамалову, по 10,8% акций завода владели Василий Горелов и Сергей Колесников, 8,2% и 3,6% — Александр Петров и Георгий Порядин. Необходимые для сделки 1,8 млрд руб. предоставил Газпромбанк, который выступил агентом по сделке. Однако сделка де-факто была безденежной. Деньги пошли на частичную оплату долга ВСЗ перед Газпромбанком (3,7 млрд руб.).


В ОСК и ВСЗ от комментариев отказались. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, рассказал, что оферта задерживается из-за "проблем с документацией". "ОСК и бывшие владельцы ВСЗ уже несколько месяцев не могут согласовать юридическое оформление необходимых документов и ведут на этот счет активную переписку, при этом на конец прошлой недели необходимые для окончательного закрытия сделки бумаги в корпорацию так и не поступили,— поясняет собеседник "Ъ".— В ОСК даже обсуждался вариант отмены сделки, но такой исход маловероятен".


"Из-за невыставления оферты в положенный срок дочерней компании ОСК грозит штраф в 500 тыс. руб.",— отмечает управляющий партнер коллегии адвокатов "Муранов, Черняков и партнеры" Дмитрий Черняков. Он подчеркивает, что хотя ВСЗ — непубличная компания, ее миноритарии могут обратиться с жалобой в ФСФР и другие надзорные органы.


Но проблемы с ОСК возникли не только у миноритариев ВСЗ. Судьбой своих бумаг обеспокоены и акционеры ОАО "Балтийский завод", контрольный пакет которого корпорация может купить с торгов в ближайшее время. В конце 2011 года суд обратил взыскание на 88,32% акций верфи, заложенных по невыплаченным кредитам Межпромбанка. Мелким акционерам принадлежит чуть более 6,5% верфи (73,5 тыс. акций). Суд установил начальную стоимость одной акции на торгах на уровне 220 руб. То есть в случае оферты миноритарии Балтзавода смогут выручить за свои бумаги 16,17 млн руб.


"Для нас это огромные потери, рыночная стоимость акций гораздо выше",— говорит один из миноритариев Алексей Еграшин. Он подчеркивает, что в конце 2010 года ОСК купила 5% акций завода за $7 млн. При аналогичной оценке миноритарии могли бы получить более 265 млн руб. Алексей Еграшин говорит, что в начале года миноритарии Балтзавода просили защитить их интересы Владимира Путина, но "реакции не последовало".


Егор Попов; Михаил Серов, Санкт-Петербург
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1966432
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 8.8.2012, 12:09
Сообщение #22


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва





Газета "Коммерсантъ", №145 (4930), 08.08.2012



"Северная верфь" не дошла до торгов

ОСК пытается снизить цену актива


Государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) решила сбить цену "Северной верфи", контрольный пакет которой был заложен ЦБ и продается с торгов. Корпорация не стала участвовать в аукционе, и он сорвался, поскольку других претендентов на верфь нет. На повторных торгах цена пакета будет снижена на 15% и может составить 12,3 млрд руб. Но и прежняя оценка была гораздо ниже той, на которой настаивал прежний владелец верфи — ОПК Сергея Пугачева.


Аукцион по продаже 75,8% акций "Северной верфи", который должен был пройти вчера, не состоялся из-за отсутствия заявок, сообщили "Ъ" в ОСК. Суд еще в феврале обратил взыскание на акции "Северной верфи", заложенные ЦБ вместе с пакетом Балтзавода по невыплаченному кредиту Межпромбанка Сергея Пугачева. Стартовая цена пакета была установлена в размере 14,5 млрд руб. Теперь, по закону "Об исполнительном производстве", начальная цена на вторичных торгах снизится на 15%. Таким образом, она составит около 12,3 млрд руб. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, утверждает, что новые торги состоятся "в конце августа".



ОСК — единственный претендент на "Северную верфь". По словам собеседника "Ъ", во вторичных торгах, скорее всего, будет участвовать непосредственно сама корпорация и ее дочерний "Западный центр судостроения", поскольку по закону должно быть подано не менее двух заявок. ОСК "сознательно отказалась от участия в первых торгах, чтобы снизить цену пакета", уверяет собеседник "Ъ". По его словам, сделку будет финансировать госбанк — ОСК ведет переговоры об этом с ВЭБом и Сбербанком, поэтому решение о снижении цены с помощью вторичного аукциона "было согласовано с правительством".



Оценка заложенных судостроительных активов Объединенной промышленной корпорации (ОПК) Сергея Пугачева проходила непросто. После того как Межпромбанк обанкротился и стало очевидно, что взыскание будет обращено на верфи, их оценивали несколько компаний. По неофициальным данным, компания "Оценка и финансовый консалтинг" определила их цену на уровне 88,9 млрд руб., Ernst & Young — около 25 млрд руб., а "Грант Торнтон Российская оценка" — около 22 млрд руб. При этом в ОПК, ориентируясь на оценку ЗАО БДО, утверждали, что обе верфи и ЦКБ "Айсберг" стоят более 100 млрд руб. В итоге прошлой осенью суд назначил оценщиком для проведения торгов по "Северной верфи" "Делойт энд Туш конфидент", на выборе которой настаивали структуры ОПК, а по акциям Балтзавода — "Эрнст энд Янг — стоимостное консультирование", о которой просил ЦБ.



По результатам оценки суд установил начальную стоимость верфей гораздо ниже ожиданий ОПК. В ОСК при этом не раз утверждали, что считают оценку ОПК "многократно завышенной", поскольку верфи "находятся в сложном финансовом положении и требуют дополнительных инвестиций". Цена акций Балтзавода была определена в 222 млн руб., а "Северной верфи" — 14,5 млрд руб. ОСК купила Балтзавод за 224,3 млн руб. (см. "Ъ" от 5 июля).



У ОСК, которая изначально владела более 20% акций "Северной верфи", уже есть операционный контроль над предприятием, но получить его было нелегко. ОСК пыталась сделать это с конца 2011 года, когда получила заложенный пакет акций предприятия в доверительное управление. В апреле представители ОСК и ЦБ провели внеочередное собрание акционеров верфи, на котором избрали новый совет директоров, однако старый менеджмент счел собрание несостоявшимся. Тем не менее совет, избранный ОСК, назначил нового гендиректора верфи. Лишь в середине мая старый гендиректор предприятия Андрей Фомичев сложил с себя полномочия.



"Конечно, "Северная верфь" интереснее для ОСК, чем Балтзавод,— это, пожалуй, крупнейший после "Севмаша" российский производитель военных кораблей",— отмечает Надежда Малышева из PortNews. Она подчеркивает, что с назначением президентом ОСК Андрея Дьчкова, ранее возглавлявшего именно "Севмаш" и ориентированного в большей степени на производство военных судов, "Северная верфь" становится для корпорации еще привлекательнее, в том числе и как "известный в мире бренд".



Егор Попов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1997405
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 7.5.2013, 12:03
Сообщение #23


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва







Газета "Коммерсантъ", №77 (5108), 07.05.2013


Президент сплавился с верфи

Андрей Дьячков написал заявление об уходе из ОСК


Как и предполагал "Ъ", вчера стало известно об отставке президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрея Дьячкова. Претензии к нему предъявляли почти все стороны, имеющие отношение к работе ОСК,— Минпромторг, военные и потенциальный крупнейший гражданский заказчик в лице "Роснефти". Формально увольнение провел, по данным источников "Ъ", вице-премьер Дмитрий Рогозин. Новому главе ОСК предстоит резко активизировать ее деятельность, найти баланс между военными и гражданскими проектами и реорганизовать управление, причем в кратчайшие сроки. Но, кто этим займется, пока неизвестно — в неофициальном списке целый ряд кандидатов.


Запланированное на понедельник совещание по работе ОСК с участием президента Владимира Путина не состоялось, однако, как и предполагал "Ъ" 25 апреля, была фактически объявлена отставка президента корпорации Андрея Дьячкова. Об этом со ссылкой на источники сообщил ряд информагентств, и опровержений не последовало. Источники "Ъ" в отрасли рассказали, что находящийся на больничном господин Дьячков еще 30 апреля написал на имя председателя военно-промышленной комиссии (ВПК) вице-премьера Дмитрия Рогозина заявление об увольнении по собственному желанию "в связи с состоянием здоровья". Собеседники "Ъ" утверждают, что вице-премьер принял отставку вчера. Врио президента назначен вице-президент Валерий Биндас. "Формально отставку Андрея Дьячкова должен утвердить еще и совет директоров ОСК, но, поскольку он на больничном, отставка будет окончательно утверждена, как только он выпишется",— поясняет один из источников "Ъ". В ОСК, аппарате Дмитрия Рогозина и ВПК от комментариев отказались.



Об отставке Андрея Дьячкова в отрасли говорили еще зимой. Ситуация обострилась в апреле, когда Дмитрий Рогозин резко раскритиковал руководство ОСК — в первую очередь за срыв сроков строительства верфей на Дальнем Востоке (см. "Ъ" от 15 апреля). По словам собеседников "Ъ", 24 апреля вице-премьер поручил Андрею Дьячкову отчитаться по поручениям, данным в течение года. Отчет был представлен 30 апреля в ходе личной встречи, и Дмитрия Рогозина не удовлетворил. После этого глава ОСК и написал заявление об уходе.



Но, уточняют источники "Ъ", основной причиной отставки Андрея Дьячкова "стали не какие-то сорванные поручения", а "системная неудовлетворенность результатами работы". Во-первых, утверждает один из собеседников "Ъ", Андрей Дьячков не сформировал свою команду "и фактически остался один". "Старый менеджмент" корпорации времен прежнего президента Романа Троценко ее постепенно покидает (по словам источников "Ъ", с 13 мая из ОСК готовятся уйти вице-президент по стратегии Григорий Меньших, вице-президент Дмитрий Мироненков, курирующий гражданское судостроение, и глава департамента гражданского судостроения Дмитрий Сапов). Зато в ОСК "пришли люди, близкие к ВПК и лично к Дмитрию Рогозину", с которыми у господина Дьячкова возникали конфликты. Среди представителей "новой команды" источники "Ъ" называют вице-президентов ОСК Валерия Биндаса и Сергея Гайдаржи. "Дьячков не был активен с точки зрения реализации новых проектов ОСК, не смог заручиться достаточной поддержкой со стороны менеджмента, принимались разнонаправленные решения",— говорит один из собеседников "Ъ".



По данным "Ъ", идею смены главы ОСК наиболее активно лоббировал первый зампред ВПК Иван Харченко, курирующий деятельность корпорации. Источники "Ъ", близкие к ВПК, говорят, что разногласия обострились в ходе обсуждения реорганизации ОСК. Так, господина Дьячкова устраивала схема, заложенная еще при Романе Троценко, когда три сферы (военное судостроение, гражданское, а также военно-техническое сотрудничество) были замкнуты на вице-президентов, а остальные вопросы решались на уровне департаментов. Господин Харченко же настаивал на увеличении числа вице-президентов и расширении их полномочий с последующим сокращением ряда департаментов.



Но конфликт с ВПК был не единственным. Вопросы к менеджменту ОСК возникли у Минпромторга, говорят источники "Ъ". Больше всего министерство было озабочено "отсутствием четкой стратегии развития корпорации", а также затягиванием сроков строительства верфей на Дальнем Востоке. Вчера в Минпромторге сообщили "Ъ", что ждут "завершенной" стратегии развития корпорации к концу мая. Медленная реализация проектов по строительству новых верфей "вызывала недовольство" и со стороны "Роснефти", которая должна разместить на мощностях ОСК крупные заказы (см. "Ъ" от 25 апреля). Глава нефтекомпании Игорь Сечин, курировавший ОСК в правительстве Владимира Путина, донес опасения "до руководства страны". Именно этот вопрос должен был обсуждаться вчера у Владимира Путина. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сообщил "Ъ", что совещание по-прежнему "планируется", но конкретная дата еще не определена. Источники "Ъ" полагают, что совещание состоится после назначения нового руководителя ОСК.



По сути, единственной стороной, которая оставалась довольна Андреем Дьячковым, была госкорпорация "Ростех", которая заинтересована в стабильном выполнении военных судостроительных заказов. При Андрее Дьячкове никаких особых проблем у судостроителей с контрактами по гособоронзаказу не возникало. "Ростех" устроило даже решение о заморозке проекта переноса мощностей "Адмиралтейских верфей" на остров Котлин. Верфи строят дизель-электрические подлодки проекта 636М "Варшавянка" для ВМС Алжира, являющегося одним из основных покупателей российского оружия на мировом рынке. В "Ростехе" опасались, что перенос мощностей может поставить под угрозу исполнение контракта в срок. Но в строительстве Ново-Адмиралтейской верфи на Котлине заинтересована "Роснефть" для передачи туда заказов на шельфовую технику. "Скорее всего, новому главе ОСК придется заняться строительством Ново-Адмиралтейской верфи с нуля при сохранении мощностей старых "Адмиралтейских верфей"",— говорит один из собеседников "Ъ".



По мнению источников "Ъ", "ключевым центром принятия решений" по кандидатуре нового президента ОСК будет ВПК, но ее согласуют с Минпромторгом. Это, говорит один из собеседников "Ъ", "дает уверенность в том, что новый президент будет учитывать и интересы "Ростеха", поэтому госкорпорация спокойна". "Это должна быть компромиссная фигура, которая сможет и учитывать интересы военных заказов, и активно взяться за развитие гражданского дивизиона под шельфовые проекты",— отмечает один из источников "Ъ".



Среди наиболее вероятных кандидатов собеседники "Ъ" называют директора департамента судостроительной промышленности Минпромторга Леонида Стругова, экс-депутата Госдумы Сергея Шишкарева, который близок к Дмитрию Рогозину, и Ивана Харченко. Шансы нынешних топ-менеджеров ОСК (среди кандидатов называют главу ООО "Балтийский завод — Судостроение" Александра Вознесенского, руководителя Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Игоря Борбота и Григория Меньших) источники "Ъ" считают невысокими. Времени на принятие решения осталось немного — по данным собеседников "Ъ", нового президента ОСК планируется утвердить до 20 мая.



Егор Попов, Иван Сафронов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2184706
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 16.5.2013, 9:30
Сообщение #24


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва





Газета "Коммерсантъ", №81 (5112), 16.05.2013


Корабли усилят танками

Нового главу ОСК нашли на "Уралвагонзаводе"


Минпромторг выбрал кандидата на пост главы Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Как стало известно "Ъ", это топ-менеджер "Уралвагонзавода" Владимир Шмаков. Его лоббирует лично министр Денис Мантуров в качестве компромиссной фигуры, и источники "Ъ" уверены, что два главных игрока, в сферу интересов которых входит ОСК,— "Роснефть" и "Ростех",— одобрят кандидата.


Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил вчера, что министерство внесло в правительство кандидатуру на пост президента ОСК. "Кандидатов было очень много, но мы внесли одного. Его имя обнародует президент либо премьер в ближайшую неделю",— сказал министр. Несколько источников "Ъ" в правительстве и отрасли рассказали, что Минпромторг остановил свой выбор на Владимире Шмакове, который сейчас является первым заместителем гендиректора государственной НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ). По словам одного из собеседников "Ъ", кандидатура господина Шмакова устроила военно-промышленную комиссию (ВПК) и лично ее главу вице-премьера Дмитрия Рогозина, который курирует деятельность ОСК. Собеседник "Ъ" рассказывает, что Владимир Шмаков вчера уже приезжал в ОСК и встречался с топ-менеджментом корпорации.



Впрочем, источник "Ъ" в правительстве поясняет, что внесение кандидатуры на рассмотрение правительства — "только первый шаг", ее еще должна согласовать администрация президента. Собеседник "Ъ" уточняет, что директива правительства для голосования на совете директоров ОСК по кандидатуре господина Шмакова в случае ее утверждения может появиться не ранее чем через неделю. В ОСК, Минпромторге и УВЗ от комментариев отказались. Пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков лишь уточнил, что решение по назначению президента ОСК будет принято "в течение одной-двух недель".



Владимир Шмаков родился 11 ноября 1960 года в Магнитогорске. С 1983 года работал на Магнитогорском металлургическом комбинате (ММК) и занимался партийной работой: в 1984-1986 годах — заместитель секретаря комитета ВЛКСМ ММК, в 1986-1989 годах — второй секретарь магнитогорского горкома ВЛКСМ. С 1996 года — заместитель начальника, затем начальник управления перспективного развития и инвестиционных программ, с 2001 года — начальник управления экономики комбината. В 2005 году назначен директором по финансам и экономике ОАО ММК. С 2006 года — вице-президент по финансам и экономике, с 2008 года — вице-президент по продажам ООО "Управляющая компания ММК". В 2008-2010 годах — депутат Челябинского областного законодательного собрания от "Единой России". В мае 2011 года назначен первым заместителем гендиректора УВЗ.



По мнению одного из собеседников "Ъ", проблем с согласованием кандидатуры Владимира Шмакова быть не должно. "Ничего страшного, что он до сих пор он не работал в системе судостроения. Предыдущий опыт работы в оборонке и металлургии должен помочь разобраться в самые короткие сроки",— отметил он. Источник "Ъ" в правительстве подчеркивает, что кандидатуру господина Шмакова лоббирует лично Денис Мантуров, который способен договориться с главами двух крупнейших госкомпаний, в сферу интересов которых входит ОСК,— президентом "Роснефти" Игорем Сечиным и гендиректором госкорпорации "Ростех" Сергеем Чемезовым. "Роснефть" хочет размещать на мощностях ОСК крупные заказы на шельфовую технику, а для "Ростеха" ОСК реализует военные экспортные контракты. Источник в правительстве уточняет, что Денис Мантуров сможет договориться с обоими игроками, поскольку с Игорем Сечиным его связывает длительная работа в правительстве, где господин Сечин, будучи вице-премьером, курировал Минпромторг. Знакомство с господином Чемезовым еще более длительное: до перехода в министерство господин Мантуров долго работал в структурах, которые затем вошли в "Ростех". "Позиция Дениса Мантурова по кандидатуре президента ОСК несомненно учитывает интересы "Ростеха", госкорпорацию Владимир Шмаков полностью устраивает",— подтверждает другой источник "Ъ", знакомый с ситуацией. В "Роснефти" и "Ростехе" ситуацию не комментируют.



Об отставке президента ОСК Андрея Дьячкова стало известно между майскими праздниками (см. "Ъ" от 7 мая). В качестве основной причины источники "Ъ" называли "невысокую активность его работы", что не устраивало ВПК, Минпромторг и "Роснефть". Среди кандидатов на пост главы ОСК называли директора департамента судостроительной промышленности Минпромторга Леонида Стругова, первого зампреда ВПК Ивана Харченко и экс-депутата Госдумы Сергея Шишкарева, которые близки к Дмитрию Рогозину, бывшего спикера петербургского законодательного собрания сенатора Вадима Тюльпанова и ряд топ-менеджеров ОСК. Был в списке и зампред правления ФСК Николай Швец.



Со сменой президента ОСК изменится стратегия развития корпорации. "Она будет полностью соотноситься с линией Минпромторга",— считают собеседники "Ъ". Министерство давно ждет от ОСК обновленную стратегию; недавно в Минпромторге говорили "Ъ", что "надеются" получить ее до конца мая. При этом, уточняет один из собеседников "Ъ", в министерстве считают, что стратегия "должна полностью соотноситься" с госпрограммой "Развитие судостроительной промышленности", которую правительство одобрило в конце 2012 года. "В министерстве считают, что масштабные вложения нужны в научные разработки, при этом часть судостроительных заказов может быть размещена на зарубежных верфях, которые интегрированы в структуру ОСК, например финской Arctech Helsinki Shipyard Oy,— поясняет один из собеседников "Ъ".— Также в качестве потенциальной площадки рассматриваются расположенные в Германии верфи Nordic Yards (подконтрольны Виталию Юсуфову.— "Ъ")".



Вариант стратегии ОСК, который сейчас разрабатывался в корпорации, предусматривал направление основных средств на строительство новых верфей, в том числе Ново-Адмиралтейской на острове Котлин, для загрузки их шельфовыми проектами и меньшие затраты на науку. "В Минпромторге строительство Ново-Адмиралтейской верфи с переносом туда мощностей "Адмиралтейских верфей" считают нецелесообразным",— говорит один из источников "Ъ". Но идею строительства новых мощностей поддерживает Игорь Сечин для загрузки их заказами под освоение шельфа. "Теперь непонятно, как взгляд Минпромторга будет соотнесен с интересами "Роснефти"",— отмечает один из собеседников "Ъ". По словам источников "Ъ", стратегия развития ОСК будет обсуждаться на совещании у Владимира Путина на следующей неделе. При этом все источники сходятся во мнении, что новому президенту корпорации предстоит найти компромисс между планами "Роснефти" и стратегией Минпромторга.



Егор Попов, Елена Киселева, Ольга Шкуренко
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2188756
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 22.5.2013, 11:20
Сообщение #25


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва





Газета "Коммерсантъ", №85 (5116), 22.05.2013


Президент поставил верфи на место

ОСК получила руководителя и потенциальных конкурентов




Как и предполагал "Ъ", обсуждавшаяся вчера у президента Владимира Путина стратегия Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) будет компромиссной. ОСК, которую уже официально возглавил выходец из "Уралвагонзавода" Владимир Шмаков, получит по крайней мере часть крупных шельфовых заказов, но у нее могут появиться конкуренты из числа российских и иностранных судостроительных компаний.


Вчера президент Владимир Путин провел совещание, посвященное стратегии развития ОСК. В нем в том числе приняли участие глава Минпромторга Денис Мантуров, президент "Роснефти" Игорь Сечин и зампред правления "Газпрома" Валерий Голубев. В первую очередь Владимир Путин представил нового главу корпорации — как и предполагал "Ъ" 16 мая, им стал первый заместитель гендиректора НПК "Уралвагонзавод" Владимир Шмаков. Он уже получил от президента ряд поручений на лето.



Первой из "неотложных задач" главы ОСК станет "совершенствование корпоративной структуры". Для этого необходимо разработать "программу управления издержками производства, провести финансово-экономический аудит всех заключенных контрактов". Также ОСК проведет аудит "программ технического перевооружения" своих предприятий. По итогам к 1 сентября Владимир Шмаков должен подготовить стратегию развития корпорации до 2030 года с учетом госпрограммы развития судостроения. Сроки у него сжатые — об исполнении поручений придется доложить до 15 октября.



При этом Владимир Путин дал господину Шмакову ключевые ориентиры стратегии — президент подчеркнул, что размещение крупных гражданских заказов на зарубежных верфях "без должного основания" "недопустимо". "Газпром", "Роснефть" и другие российские добывающие компании в партнерстве с ОСК должны "сформировать четкий план действий" по созданию необходимой морской техники и оборудования (ежегодный портфель оценивается в $5 млрд).



Идею привлечения зарубежных верфей, а также возможное создание в России альтернативного ОСК центра гражданского судостроения, по данным "Ъ", исходно подал Минпромторг (см. "Ъ" от 17 мая). Выступление Владимира Путина показало, что реальной поддержки она не нашла.



Однако президент признал, что "некоторые вещи традиционно мы производили за рубежом", а глава Минпромторга Денис Мантуров уточнил, что ОСК придется отдать конкурентам и субподрядчикам те заказы, которые она не может выполнить в срок. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, говорит, что выявить проблемные заказы как раз и призван технический аудит. "На зарубежные верфи может быть передана часть военных судоремонтных заказов",— уточнил он.



Замглавы Минпромторга Алексей Рахманов пояснил "Ъ", что в министерстве "ждут стратегию ОСК, которая будет учитывать специфику развития гражданского судостроения". "Мы пришли к выводу, что к военному и гражданскому судостроению не могут применяться одни параметры развития",— подчеркнул чиновник. Министерство ожидает, что ОСК сформулирует "стратегию развития конкретных верфей гражданского судостроения". После этого и станет понятно, "какие заказы на гражданскую, и в том числе шельфовую, технику сможет выполнить ОСК, а какие могут быть переданы частным российским судостроительным компаниям или зарубежным производителям". Источники "Ъ" в самой ОСК полагают, что это означает сохранение гражданских и, в частности, шельфовых проектов в периметре корпорации, но без ее гегемонии на рынке. Другой источник "Ъ" добавляет, что "остается в разработке" вариант создания альтернативного Арктического центра на базе Крыловского государственного научного центра.



Господин Рахманов добавил, что "основным проектом новой верфи ОСК под шельфовые заказы" станет "Звезда" на Дальнем Востоке. Другой амбициозный проект ОСК, по строительству Ново-Адмиралтейской верфи на острове Котлин под шельфовые заказы, Денис Мантуров вчера назвал "экономически нецелесообразным", подчеркнув, что "делать его нельзя".



"Стратегия развития ОСК была достаточно неопределенной при экс-президентах Романе Троценко и Андрее Дьячкове, определенности не добавилось и сейчас",— делает вывод Надежда Малышева из PortNews. По ее мнению, речь идет "о разнонаправленных векторах развития" — загрузке собственных верфей и передаче заказов за рубеж. "Учитывая, что ОСК вряд ли будет строить несколько новых верфей, вряд ли она получит большое количество шельфовых заказов, ставка будет сделана на оборонные",— полагает эксперт. По ее мнению, часть заказов на арктическую технику может быть передана корейской STX и немецкой Nordic Yards при участии Крыловского центра.



Егор Попов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2194181
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 7.8.2013, 9:26
Сообщение #26


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва





Газета "Коммерсантъ", №139 (5170), 07.08.2013

Судостроению выбирают течение

Обострилась борьба за пост главы совета директоров ОСК


Борьба за контроль над государственной Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) не прекратилась после назначения ее президентом выходца с Уралвагонзавода (УВЗ) Владимира Шмакова. По словам источников "Ъ", на пост председателя совета директоров ОСК претендуют глава Крыловского центра Андрей Дутов и гендиректор УВЗ Олег Сиенко, которые придерживаются разных взглядов на концепцию развития компании и отрасли.


Как стало известно "Ъ", новый совет директоров государственной ОСК до сих пор не утвержден Росимуществом, хотя по законодательству это должно было произойти до конца июня. Правительство еще в марте опубликовало список кандидатов в совет, но, по словам источников "Ъ", потом возникла необходимость его изменить. В частности, говорят собеседники "Ъ", в новый состав совета вместо ранее номинированного экс-президента ОСК Андрея Дьячкова войдет новый руководитель корпорации Владимир Шмаков, бывший первый заместитель гендиректора УВЗ. Источники "Ъ" уверяют, что в новый состав совета вместо совладельца Промсвязьбанка Алексея Ананьева может войти и глава УВЗ Олег Сиенко.



При этом еще мартовским постановлением правительства в список кандидатов в совет был включен глава Крыловского государственного научного центра Андрей Дутов. Источники "Ъ" подчеркивают, что он "претендует на пост председателя совета директоров ОСК".



Источник "Ъ" в одном из профильных ведомств сообщил, что проект директивы по назначению господина Дутова главой совета был подготовлен Минпромторгом и направлен в Минэкономики еще несколько месяцев назад, но после назначения Владимира Шмакова "на пост главы совета начал претендовать и Олег Сиенко".



"Кандидатура Сиенко действительно появилась, но эта идея не была формализована. Минпромторг уже несколько раз вносил коррективы в список кандидатов в совет директоров ОСК, опубликованный в марте",— утверждает собеседник "Ъ" в профильном министерстве. Прояснить ситуацию с новым составом совета директоров ОСК в Росимуществе "Ъ" вчера не удалось. Источник в ведомстве сообщил, что кадровые назначения в крупнейших российских компаниях с недавних пор курирует лично глава Росимущества Ольга Дергунова, которая сейчас находится в отпуске. Начальник профильного управления Виталий Сергейчук был недоступен для комментариев.



Олег Сиенко вчера не стал комментировать перспективы своего вхождения в совет директоров ОСК, сказав лишь, что, если правительство "сочтет нужным его участие в совете", он "будет готов к работе". Андрей Дутов от комментариев отказался. Не стали комментировать ситуацию и в самой ОСК, поскольку "состав совета утверждает акционер".



В 2008 году экс-глава Роспрома Андрей Дутов считался основным претендентом на пост президента ОСК, но, по словам источников "Ъ" на рынке, его кандидатуру не утвердил Игорь Сечин, который был тогда вице-премьером. В 2009 году господин Дутов стал управляющим директором Объединенной промышленной корпорации (ОПК) Сергея Пугачева, в которую входили "Северная верфь" и Балтзавод. После банкротства Межпромбанка судостроительные активы ОПК достались ОСК, а господин Дутов в 2012 году возглавил Крыловский центр.



Источники "Ъ" отмечают, что "борьба за пост главы совета директоров отражает попытки разных групп влияния получить управленческий контроль над ОСК и отраслью в целом" и "определять стратегию развития корпорации". Они подчеркивают, что после назначения Владимира Шмакова президентом ОСК "единой команды менеджеров в корпорации так и не появилось". "В ОСК пересекаются интересы Минпромторга, менеджеров, которые работали еще при Романе Троценко, команды Дмитрия Рогозина и новых управленцев",— говорит один из источников. Собеседники "Ъ" отмечают, что назначение господина Дутова "поддерживает Минпромторг", которому важно сохранить влияние на ОСК, в том числе из-за заказов на арктическую технику.



У Крыловского центра есть планы создания Арктического центра, который будет заниматься проектированием и строительством судов ледового класса, в том числе для освоения арктического шельфа. Весной Крыловский центр подписал соглашения о сотрудничестве с Nordic Yards Виталия Юсуфова, которые предполагают проектирование и строительство ледокольной и шельфовой техники для "Ямал СПГ" и "Сахалин Энерджи". Но сейчас все крупные заказы на ледоколы консолидировал входящий в ОСК Балтзавод. Источники "Ъ" рассказывали весной, что Крыловский центр "был бы заинтересован в потенциальной передаче" Арктическому центру Балтзавода, Пролетарского завода и ЦКБ "Айсберг" (см. "Ъ" от 17 мая). При этом часть заказов на ледокольную технику могли бы достаться Nordic Yards. "Со сменой главы ОСК эти планы оказались под вопросом, поскольку УВЗ интересно влияние на корпорацию в целом",— полагают собеседники "Ъ". Они подчеркивают, что в случае назначения Андрея Дутова на пост главы совета директоров ОСК у Крыловского центра появится "новая возможность контролировать арктические заказы". "Варианты могут быть разные: от прямого выделения производства арктической техники за периметр ОСК до формирования такой стратегии корпорации, которая будет предполагать плотное взаимодействие с Крыловским центром",— говорят источники "Ъ".



Егор Ъ-Попов, Елена Ъ-Киселева
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2249600
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 21.2.2014, 10:32
Сообщение #27


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва






ОСК получила вредный совет

В корпорации разгорелся внутренний конфликт
21.02.2014, 00:00


Как и предполагал "Ъ", аппаратная борьба в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) резко обострилась. Ее глава Владимир Шмаков уверяет, что сохранил лишь 10% полномочий, а реально ОСК управляет совет директоров во главе с гендиректором Крыловского центра Андреем Дутовым. По данным "Ъ", господин Шмаков пытается изменить ситуацию, внося поправки в устав ОСК. Но у совета директоров есть свой вариант поправок, и профильный Минпромторг явно поддерживает его.


Как стало известно "Ъ", топ-менеджмент ОСК подготовил новую версию устава корпорации (нынешняя версия — от лета 2012 года), где предусмотрена передача части полномочий по операционному управлению компанией от совета директоров президенту. По словам источников "Ъ", документ находится на согласовании в Росимуществе (владеет 100% акций ОСК) и Минпромторге. "Идет активная аппаратная борьба за финальную редакцию",— говорит один из источников "Ъ". В распоряжении "Ъ" попала презентация президента ОСК Владимира Шмакова. Он критикует работу совета, который возглавляет гендиректор Крыловского ГНЦ Андрей Дутов, и обосновывает необходимость расширения полномочий президента и глав входящих в корпорацию предприятий. В документе говорится, что глава ОСК имеет "лишь 10% полномочий", предусмотренных законом об АО и его роль сводится к "представительской". Основные полномочия по управлению корпораций у совета директоров. Так, без согласования с президентом назначаются главы ключевых предприятий ОСК.

При этом в презентации утверждается, что "качественный анализ" заседаний совета директоров ОСК говорит о "перекосе" в сторону решения операционных вопросов управления дочерними компаниями ОСК. К тому же из 63 заседаний совета за три года лишь 10% были очными. На уровне советов директоров дочерних компаний срок принятия корпоративных решений в лучшем случае составляет более 100 дней, а с учетом корпоративных процедур затягивается до года. При этом ОСК несет издержки на содержание 161 совета директоров, а в результате "внутрикорпоративной конкуренции" предприятия наносят "ущерб друг другу". Решить проблему Владимир Шмаков предлагает за счет передачи решения операционных задач президенту и директорам предприятий. "Очевидно, что в ОСК наступил управленческий паралич, многие ключевые решения не принимаются много месяцев",— говорит один из источников "Ъ". Он добавляет, что часто даже такие решения, как, например, установка банкомата, приходится проводить через совет. В ОСК отказались от официальных комментариев.

Источники "Ъ", близкие к совету (в него входят чиновники, представители "Роснефти", Уралвагонзавода, ВЭБа и "Ростехнологий"), говорят, что он подготовил свою версию устава, которую также передал в Росимущество и Минпромторг. В ней предложено наделить основными полномочиями по принятию управленческих решений глав создаваемых дивизионов ОСК. Но собеседники "Ъ" утверждают, что проблема не в распределении полномочий. По их данным, с сентября по декабрь 2013 года состоялось 17 заседаний совета, было выдано 49 поручений президенту ОСК, из которых исполнены лишь четыре. "Фактически речь идет о саботаже",— говорит один из источников "Ъ". Собеседники "Ъ", близкие к совету директоров ОСК, полагают, что решит проблему изменение всей системы управления ОСК с созданием дивизионов по типу выпускаемой продукции.

Собеседники "Ъ" говорят, что раньше проблем с распределением полномочий не было потому, что не было противоречий между советом и президентом. Но сейчас между Владимиром Шмаковым и Андреем Дутовым (он от комментариев отказался) разгорелась борьба за влияние. "Шмаков чувствует, что его полномочия ограничены, но не хочет быть зицпредседателем, при этом Дутов может легко проводить собственных кандидатов на посты глав ключевых предприятий",— отмечает один из источников "Ъ". Претендует на серьезное влияние в ОСК и ее первый вице-президент Дмитрий Петров, ранее возглавлявший "Вертолеты России". В такой ситуации, добавляет один из собеседников "Ъ", Владимиру Шмакову "крайне важно взять операционный контроль в свои руки, иначе лучше уйти, чем оставаться на "расстрельной должности"". В Минпромторге заявили "Ъ", что вместе с Росимуществом находятся "на финальной стадии согласования" нового устава ОСК. Но уже очевидно, что министерство поддерживает совет директоров. Там считают, что "широкие полномочия" этого органа нужно сохранить, подчеркивая, что нынешний совет "работает гораздо эффективнее, чем предыдущие".

Егор Ъ-Попов, Иван Ъ-Сафронов
http://www.kommersant.ru/doc/2413747
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 28.5.2014, 11:03
Сообщение #28


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва






Судостроению определили капитана

Алексея Рахманова назначают в ОСК
28.05.2014, 00:00


Как и предполагал "Ъ", правительство согласовало кандидатуру замглавы Минпромторга Алексея Рахманова на пост президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Директиву об этом подписал вице-премьер Дмитрий Рогозин, теперь Росимущество должно подготовить распоряжение о назначении господина Рахманова. Новому руководителю придется стать антикризисным менеджером в неэффективной ОСК и в первую очередь заняться перетряской управленческой команды.


О том, что вице-премьер Дмитрий Рогозин подписал вчера директиву правительства в Росимущество о досрочном прекращении полномочий президента ОСК Владимира Шмакова и назначении на эту должность Алексея Рахманова, который сейчас является замминистра промышленности и торговли, "Ъ" рассказал высокопоставленный источник в оборонно-промышленном комплексе. "Вчера вечером об этом был извещен глава Минпромторга Денис Мантуров, официально о назначении будет сообщено в ближайшие дни",— добавил собеседник "Ъ". Эту информацию подтвердил "Ъ" источник, близкий к Минпромторгу. Теперь на основании директивы будет подготовлено распоряжение Росимущества (ему принадлежит 100% ОСК), в соответствии с которым Алексей Рахманов вступит в должность. В ОСК вчера вечером сообщили "Ъ", что распоряжение Росимущества в корпорацию еще не поступало.

Источники "Ъ" говорят, что следующей директивой "должно пройти" назначение члена военно-промышленной комиссии при правительстве Владимира Поспелова главой совета директоров ОСК. "Сейчас решаются окончательные детали по этому вопросу",— говорит один из собеседников "Ъ". При этом, отмечают собеседники "Ъ", глава Крыловского государственного научного центра Андрей Дутов, ныне возглавляющий совет директоров ОСК, может занять место Алексея Рахманова в Минпромторге. "Сейчас обсуждается, за какие именно направления он будет отвечать",— говорит источник "Ъ".

Кандидатура Алексея Рахманова уже несколько месяцев рассматривалась как наиболее вероятная на пост главы ОСК (см. "Ъ" от 26 мая). На должности замминистра промышленности, которую господин Рахманов занял в 2012 году, он курирует судостроение, а также автопром, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение. До этого Алексей Рахманов был главой департамента автопрома Минпромторга, а ранее работал в Ernst & Young и директором по стратегии автомобильного холдинга "Северсталь-Авто" (сейчас "Соллерс"). Источники "Ъ" в отрасли говорят, что господин Рахманов привлекается в проблемную ОСК в первую очередь как антикризисный управленец, у которого есть опыт работы как в госструктурах, так и в частных компаниях. "Нужно будет оперативно решать проблемы с управлением корпорацией, в которой много проблемных активов, улучшать операционные результаты",— говорит один из собеседников "Ъ". При этом все источники "Ъ" сходятся во мнении, что одной из первоочередных задач будет "обновление управленческой команды", поскольку сейчас в ОСК "она состоит из людей с достаточно разным видением ситуации".

Владимир Шмаков пробыл президентом ОСК чуть больше года — он был назначен на эту должность 21 мая 2013 года, но в отрасли о его отставке начали говорить уже с зимы. Источники "Ъ" рассказывали, что при господине Шмакове "так и не были решены проблемы с управляемостью" ОСК, кроме того, возник конфликт с советом директоров корпорации. В итоге в конце апреля Владимир Шмаков был отстранен от исполнения своих полномочий. По словам источников "Ъ", причиной стало то, что он "несанкционированно выезжал за рубеж", обладая допуском к гостайне (см. "Ъ" от 28 апреля). Врио президента ОСК был назначен вице-президент корпорации Игорь Пономарев, курирующий гособоронзаказ. В апреле Денис Мантуров заявлял, что решение о смене президента ОСК принято и это "точно" произойдет уже в мае. В прошлую пятницу господин Мантуров подтвердил в интервью "Ъ-FM", что этот "вопрос решен". "Если директива выходит до конца мая, то назначение будет до середины июня",— сказал министр. Владимир Шмаков сейчас обжалует свое отстранение от полномочий в суде, но источники "Ъ" в отрасли говорят, что "перспективы этого иска стремятся к нулю".

Егор Ъ-Попов, Иван Ъ-Сафронов

http://kommersant.ru/doc/2480974
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 4.6.2014, 12:01
Сообщение #29


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва






Миллиардные хищения прикрыли рейдерским захватом

Председатель совета директоров ОСК Андрей Дутов и вице-президенты Игорь Пономарев и Дмитрий Петров взяли власть в госкорпорации
Николай Черненко

В ближайшее время специальная комиссия, состоящая из представителей Генпрокуратуры, Росимущества, Администрации президента РФ, начнет проверку последних событий в «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК), которые больше напоминают рейдерский захват. Вот уже месяц всеми делами в крупнейшей госкорпорации «заправляют» два ее топ-менеджера — Игорь Пономарев и Дмитрий Петров. К власти они пришли после внутреннего переворота — смещения действующего президента ОСК Владимира Шмакова. Причем сделано это было в обход согласия единственного собственника корпорации— Российской Федерации. «Захват власти» в ОСК произошел в тот момент, когда СК РФ возбудил серию дел, в которых Пономарев и Петров пока имеют статусы свидетелей. К этому можно добавить, что Пономарев и другой участник последних событий — председатель совета директоров ОСК Андрей Дутов — одновременно возглавляют предприятия давно пытающиеся «отжать» у корпорации ее активы. Дутов, кстати, тоже является свидетелем по уголовному делу.
Самозванный президент ОСК
Как сообщало «Агентство политических новостей», рейдерский захват ОСК был произведен в лучших традициях подобных историй. В конце апреля 2014 года в ЕГРЮЛ обратился вице-президент корпорации Игорь Пономарев и подал заявление о своей регистрации в качестве единоличного исполнительного органа (президента). При этом на тот момент был действующий президент корпорации Владимир Шмаков, назначенный на эту должность с согласия Российской Федерации, как 100 % собственника ОСК. Аналогичного согласия РФ на назначение Пономарева получено не было. То есть документы в ЕГЮРЛ он подал в обход решения единственного владельца корпорации-государства, что можно охарактеризовать, как типичный случай рейдерского захвата.

Таким образом, на данный момент всю власть в госкорпорации захватили два человека — Игорь Пономарев и первый вице-президент ОСК Дмитрий Петров.

Они сразу начали от своего имени подписывать различные документы и отправлять их в вышестоящие инстанции, в частности в Росимущество, которое осуществляет права акционера — владельца 100 % акций ОАО «ОСК». В последнем ведомстве данный факт вызвал, мягко говоря, удивление: там добро ни на отставку Шмакова, ни на назначение Пономарева не давали. И во всех документах Росимущества президентом ОСК по-прежнему значится Шмаков. В результате 19 мая Росимущество направило в администрацию президента и аппарат правительства письмо, в котором говорится о том, что господин Пономарев назначен врио президента ОСК в нарушение установленного порядка.

30 мая 2014 года Росимущество отправило в ОСК письмо следующего содержания: «просим в срок до 30.05.2014 подтвердить полномочия временного исполняющего обязанности единоличного исполнительного органа (президента) ОАО «ОСК» И.Б. Пономарева по подписанию им годового отчета общества за 2013 год и годовой бухгалтерской отчетности общества за 2013 год».

Это обращение явно готовил человек с юмором. Смещение Шмакова и назначение Пономарева невозможно без согласия самого Росимущества, а его получено не было. Что в такой ситуации можно ответить Росимуществу?

В результате на данный момент сложилась следующая ситуация.

Правительство еще только готовит проект директивы о назначении новым президентом ОСК Алексея Рахманова (заместителя главы Мипромторга). Пока она не подписана, президентом является Шмаков, назначенный на эту должность с согласия РФ. Но у него существует «двойник» в лице Пономарева, объявившего себя президентом ОСК, без соответствующего решения правительства и Росимущества. Именно Пономарев, а так же близкие ему Петров и Дутов вот уже месяц «рулят» госкорпорацией.

По данным АПН, руководителю Следственного комитета РФ Александру Бастрыкину подано заявление о возбуждении уголовного дела по поводу последних событий в ОСК. Как следует из представленных главному следователю страны документов, «в действиях неустановленных лиц из числа Совета директоров корпорации и вице-президента ОСК И.Б. Пономарева содержатся признаки состава преступления, предусмотренного статьей 30 УК РФ, частью 4 статьи 159 УК РФ (покушение на мошенничество). «Согласие Российской Федерации, как собственника 100 % акций корпорации на принятие Советом директоров решений о приостановлении полномочий президента корпорации Шмакова В.И. и об образовании временного единоличного исполнительного органа в лице вице-президента корпорации И.Б. Пономарева не было получено, — говорится в заявление, — Действия неустановленных лиц из числа Совета директоров и Пономарева И.Б. являются умышленными и повлекли нарушение прав Российской федерации на управление корпорацией. Прекращение допуска Шмакова В.И. к государственной тайне не является основанием для приостановления все полмочий президента корпорации Шмакова В.И. и назначении Пономарева И.Б. в нарушении установленного порядка единоличным исполнительным органом корпорации».
Как Андрей Дутов пилит "Айсберг"
«Неустановленные лица» из числа Совета директоров ОСК имеют вполне конкретные очертания. Последние процессы в госкорпорации произошли при непосредственном участии председателя совета Андрея Дутова, который по совместительству руководит ФГУП «Крыловский ГНЦ». Дутов, можно предположить, крайне заинтересован в «перевороте» в ОСК, так как давно пытается получить активы госкорпорации и в этом своем стремлении он уже стал фигурантом уголовного дела. С осени 2013 года санкт-петербургские следователи ведут расследование, поскольку усмотрели в действиях «неустановленных лиц из числа руководителей Крыловского государственного научного центра признаки преступления, предусмотренные ст. 201 УК (злоупотребление полномочиями). Интерес правоохранителей вызвали события 2012 года. Тогда ФГУП приобрел за 306 млн рублей 64,7 % акций ОАО «ЦКБ «Айсберг», которые являлись предметом залога по долговым обязательствам Международного промышленного банка. В письме Росимущества в правительство РФ от 27 мая 2014 года говорится следующее: «цена имущества была завышенной, в силу того, что на момент продажи все ценные активы и персонал ОАО «ЦКБ «Айсберг» были выведены из состава предприятия в ООО «Балтийский завод -Судостроение», который является основным акционером ЗАО «ЦКБ «ОСК-Айсберг» (85 % от уставного капитала общества). Единственным акционером ООО «Балтийский завод -Судостроение» является ОАО «ОСК».

То есть фактически возглавляемый Дутовым ФГУП купил за 306 млн рублей «пустышку», что, собственно, и стало поводом для расследования по 201 статье УК РФ.

Вскоре после осуществления этой сделки, Дутов активно начал лоббировать идею о том, что бы к «пустышке» ОАО «ЦКБ «Айсберг» было присоединено ЗАО «ЦКБ «ОСК-Айсберг». Как следует из письма правительства, это будет бы крайне «неравный брак». «После реализации предложенной ФГУП «КГНЦ» реорганизации с коэффициентом конвертации акций указанных обществ 1:1 структура акционерного капитала объединенного ОАО «ЦКБ «Айсберг» будет выглядеть следующим образом: ФГУП «КГНЦ» — 65,7 %; ОАО «ОСК» — 24,5 %; ООО «Балтийский завод -Судостроение» — 0,118 %.

«Таким образом, контрольный пакет акций объединенного ОАО «ЦКБ «Айсберг» перейдет из-под под контроля ОАО «ОСК» под контроль ФГУП «КГНЦ», — говорится в письме Росимущества.

Расчеты сотрудников этого ведомства показали, что рыночная стоимость 1 обыкновенный акции ЗАО «ЦКБ «ОСК-Айсберг» превышает рыночную стоимость 1 обыкновенной акции ОАО «ЦКБ «Айсберг» более чем в 300 раз. «В связи с этим предложенный порядок конвертации акций ЗАО «ЦКБ «ОСК-Айсберг» в акции ОАО «ЦКБ «Айсберг» с коэффициентом 1:1 нанесет экономический ущерб и приведет к снижению капитализации ОАО «ОСК», — отмечается в документе Росимущества.

Если суммировать все изложенное, то получается следующая картина. Возглавляемое Дутовым ФГУП за 306 млн рублей купило «пустышку», а теперь пытается с помощью этой «пустышки» заполучить крайне лакомый «кусок» ОСК. Категорическим противником сделки по слиянию двух «Айсбергов» и переходу единой структуры под контроль ФГУП был Владимир Шмаков. И тут при участии Дутова Шмакова отодвинули от рычагов управления ОСК, после чего вновь был поднят вопрос о слиянии «Айсбергов». Пономарев и Петров сейчас активно пытаются реализовать эту идею в жизнь. Единственное ведомство, которое противится реорганизации — Росимущество. В этом ведомстве в обращение к правительству особо обращают внимание на следующий факт: «председатель совета директоров ОАО «ОСК» А.В. Дутов является так же действующим генеральным директором ФГУП «КГНЦ» . Таким образом,....сделка, связанная с присоединением является сделкой с заинтересованностью...».

Если задуманная Дутовым реорганизация все же осуществится, то и проблемы с правоохранительными органами могут улечься. Ведь ОАО «ЦКБ «Айсберг» из «пустышки» превратится в крупное и прибыльное предприятие.

Подобные «сделки с заинтересованностью» уже давно отработаны Игорем Пономаревым. Одновремено с должность вице-президента ОСК, он так же является генеральным директором ОАО «Судоэкспорт», в помещениях которого на правах аренды располагаются офисы ОСК, в том числе штаб-квартира корпорации на Садово-Кудринской улице. «Судоэкспорт» ранее пытался увеличить ставки за снимаемые площади, поэтому ряд вопросов, связанных с арендой, пока не решен. В свою очередь Шмаков выступил с предложением передать «Судоэкспорт» под контроль ОСК. Пономарев всеми силами «блокировал» осуществление таких планов. Можно предположить, что сейчас, когда Пономарев провозгласил себя президентом корпорации, спорные вопросы будут быстро решены. И не в пользу ОСК.
Вице-президенты по уголовным делам
Согласно информации АПН, рейдерский захват в ОСК был осуществлен в самый разгар работы СК РФ по целой серии уголовных дел, в которых фигурируют Пономарев и Петров. Таким образом у обоих появилась хорошая возможность попытаться, если не блокировать, то значительно усложнить работу правоохранительных органов.

Как раз в конце апреле 2014, накануне переворота в ОСК, СУ СК РФ по Ростовской области затребовало в корпорации личное дело Дмитрия Петрова. Связано это с проводящейся сейчас доследственной проверкой по факту мошеннических действий (статья 159 УК РФ), причинивших государству ущерб в несколько десятков миллионов долларов при сделке по покупке ОАО «Вертолеты России» крупного пакета акций ОАО «Роствертол» у топ-менеджеров этого предприятия. В период проведения сделки гендиректором ОАО «Вертолеты России» являлся Дмитрий Петров, который и лоббировал покупку акций по явно завышенной цене. Сейчас он занимает должность первого вице-президента ОСК. У правоохранителей есть к нему немало вопросов и по поводу деятельности на данном посту.

Согласно данным АПН, УВД по ЦАО Москвы и УВД по городу Астрахани в марте и апреле 2014 года (соответственно) начали проверку по факту «вывода государственного имущества и причинение ущерба государственным интересам в сфере освоения Каспийского шельфа». Речь идет о хищении средств в дочерней компании ОАО «ОСК» субхолдинге ОАО «Росшельф»— «Каспийская Энергия». В ОСК деятельность «Росшельфа» в период описываемых событий курировал как раз Дмитрий Петров.

Как говорится в материалах проверки, «в результате действий бывшего акционера ОАО «Росшельф» Кокарева И.Н. и заинтересованных сотрудников ОАО «ОСК», государственная компания ОАО «ОСК» утратила операционный контроль над рядом дочерних предприятий», в частности над ПАО ЦКБ «Коралл» и ОАО КБ «Вымпел». Так же было «отчуждено имущество компании — земельные участки, здания, маломерный флот, яхта». Более того, неизвестно куда исчезли 4,5 млрд рублей из 14 млрд рублей, выплаченных в полном объеме ОАО «Лукойл» для постройки шельфовой платформы ЛСП-1 им. Филановского.

Стоит отметить, что до прихода в госструктуры Дмитрий Петров занимал руководящие должности в «Федеральном банке», у которого в итоге ЦБ РФ отозвал лицензию со следующей формулировкой: «деятельность банка связана с проведением платежей клиентов в целях вывода средств за рубеж». Так, что в каком направлении ушли средства, заработанные при покупке акций «Роствертола» по завышенной цене и 4,5 млрд рублей «Лукойла», и гадать особо не нужно.

Не меньшей интерес у правоохранительных органов вызывает и самопровозглашенный президент ОСК Игорь Пономарев. До 2011 года он занимал должность заместителя директора департамента ВМФ «Рособоронэкспорта», где курировал среди прочего строительство подлодки «Нерпа» для Индии. Полученные от Индии средства «Рособоронэкспорт» перечислял в «дочки» ОСК (ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС) и ОАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ). Когда Пономарев в 2011 году по приглашению тогдашнего президента ОСК Романа Троценко перешел в корпорацию на должность вице-президента по гособоронзаказу, то продолжил отвечать за работы по этому проекту. Проверка Генпрокуратуры расходования средств по курируемому Пономареву строительству «Нерпы» показала, что было похищено 500 млн рублей. По данному факту сейчас ведется доследственная проверка. Так же следователи проверяют судьбу 7,6 млрд рублей, которые были выплачены ОСК Минобороны по линии гособоронзаказа, курируемого Пономаревым. Уже установлено, что из этих средств только 1,2 млрд рублей были использованы по назначению — на строительство военных судов.

В производстве следственных органов уже находится ряд уголовных дел о хищениях бюджетных средств, в которых Пономарев проходит пока в качестве свидетеля.

В заявление, поданном на имя главы СК РФ Бастрыкина говорится: « Пономарев И.Б. не прошел установленную законом процедуру для назначения в качестве единоличного исполнительного органа корпорации и фактически и юридически является единоличным исполнительным органом корпорации, он имеет возможность совершать сделки с имуществом Российской федерации внесенным в Уставный фонд корпорации и организаций входящих в интегрированную структуру, в ущерб интересам РФ и так же попытаться уничтожить доказательства по уголовным делам возбужденным ранее следственными органами РФ, по которым он проходит в настоящее время в качестве свидетеля».

«Следует отметить, что противоправные действия, связанные с прекращением полномочий Шмакова В.И. И назначением Пономарева И.Б. ….совершены после передачи в правоохранительные органы материалов в отношении сделок, совершенных в 2010 и 2012 гг.», — отмечается в документе, поступившим в СК РФ.

Миллиардные хищения были выявлены в ходе внутреннего аудита корпорации, проводившегося по распоряжению президента ОСК Владимира Шмакова, занявшего эту должность в мае 2013 года. Он же потом инициировал передачу собранных материалов в Главную военную прокуратуру, МВД и СК РФ. Проверка расходования госденег в корпорации продолжалась вплоть до конца апреля и «всплывали» все новые факты хищений, в которых «видны уши» топ-менеджеров корпорации. И вот, когда доследственные дела начали перерастать в конкретные уголовные, произошел захват ОСК.

***

http://www.compromat.ru/page_34643.htm
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 11.8.2015, 12:29
Сообщение #30


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва






Денис Мантуров берется за штурвал

Глава Минпромторга возглавит совет директоров ОСК
11.08.2015


Как стало известно "Ъ", министр промышленности и торговли Денис Мантуров должен в ближайшее время возглавить совет директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). На этой должности он сменит гендиректора "Совкомфлота" Сергея Франка. Источники "Ъ" напоминают, что президент ОСК Алексей Рахманов также является выходцем из Минпромторга, и замечают, что курирующее отрасль министерство сейчас и так полностью вовлечено в принятие решений по управлению корпорацией.


О том, что глава Минпромторга Денис Мантуров возглавит совет директоров ОСК, сменив на этом посту гендиректора "Совкомфлота" Сергея Франка, "Ъ" рассказали несколько источников, знакомых с ситуацией. По их данным, кандидатура господина Мантурова уже согласована с администрацией президента РФ и сейчас находится на рассмотрении в аппарате правительства, а директива о его назначении в скором времени должна быть подписана вице-премьером Дмитрием Рогозиным, курирующим деятельность корпорации. Президент ОСК Алексей Рахманов сообщил "Ъ", что в корпорации считают назначение Дениса Мантурова главой совета директоров "абсолютно естественным и приветствуют его как еще один шаг, который сделает более четким и эффективным взаимодействие между корпорацией и курирующим ее министерством". В Минпромторге не ответили на запрос "Ъ".

ОСК получила новый состав совета директоров еще в июле, но его председатель пока не избран. В обновленном составе Денис Мантуров заменил своего заместителя Андрея Дутова, который, по данным "Ъ", покидает Минпромторг и может возглавить авиационный Национальный исследовательский центр имени Жуковского. Кроме того, из совета вышел зампред ВЭБа Андрей Клепач, которого сменил президент ГК "Дело" — первый зампред Морской коллегии при правительстве Сергей Шишкарев. Сергей Франк остался в новом составе совета ОСК.

Источники "Ъ", знакомые с ситуацией, замечают, что назначение Дениса Мантурова "полностью укладывается в логику" происшедшего в этом году возврата высокопоставленных чиновников в советы директоров крупных госкомпаний.




Что построили российские верфи в 2014 году

Лидером российского судостроения традиционно является государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), которая объединяет более 80% российских судостроительных активов. Она сдала за прошлый год 39 судов, общая стоимость которых составила 165 млрд рублей (около 74% от общего портфеля)

В 2011 году правительство решило вывести чиновников из советов, но постепенно позиция Белого дома смягчалась, хотя до текущего года министров и вице-премьеров в состав советов директоров не выбирали. Сейчас "на фоне сложностей в экономике было принято решение вернуть их в госкомпании, чтобы улучшить управляемость и контроль за исполнением решений государства", отмечают собеседники "Ъ". Так, в этом году глава Минэнерго Александр Новак возглавил совет директоров "Россетей", вице-премьер Аркадий Дворкович — совет ОАО РЖД, помощник президента по экономическим вопросам Андрей Белоусов возглавил совет директоров "Роснефти". Денис Мантуров уже с конца июля возглавляет совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации, сменив на этом посту главу ВЭБа Владимира Дмитриева.

Источники "Ъ" считают, что работа Сергея Франка на посту главы совета директоров ОСК "была успешной, решения принимались эффективно". Но, отмечают они, господин Франк возглавлял совет не только как глава крупнейшей судоходной госкомпании РФ, но и как человек с компетенциями в области водного транспорта — он долгое время был министром транспорта РФ и входит в президиум Морской коллегии. Но, подчеркивают источники, "поскольку Минпромторг курирует ОСК и принимает многие ключевые решения по ее развитию, будет правильно, если министр будет непосредственно вовлечен в стратегические дела госкомпании". К тому же президент ОСК Алексей Рахманов долгое время проработал в Минпромторге: до лета 2014 года он был заместителем министра и курировал в том числе судостроение. Кроме того, сейчас первым вице-президентом ОСК является Леонид Стругов, ранее директор департамента судостроения в Минпромторге. "Очевидно, что сейчас между министерством и корпорацией есть кооперация и назначение Дениса Мантурова главой совета не создаст какого-либо дискомфорта для менеджмента",— отмечает один из источников "Ъ".

Другой собеседник "Ъ" напоминает, что до назначения Алексея Рахманова в ОСК между прежним руководителем компании Владимиром Шмаковым и советом директоров, который возглавлял Андрей Дутов (тогда гендиректор Крыловского ГНЦ), шла серьезная аппаратная борьба. "Совет проводил решения Минпромторга, но господин Шмаков с этим не соглашался, возникали сложности с управлением",— говорит источник "Ъ". Он напоминает, что менеджмент жаловался на нехватку реальных полномочий, а совет — на нескоординированность решений. "С приходом нового президента ОСК эти конфликты в прошлом",— замечают собеседники "Ъ".

"У ОСК много сложностей и проблемных активов, поэтому очевидно, что есть потребность в ручном управлении со стороны государства, которая и будет реализована через министра, возглавляющего совет",— считает Надежда Малышева из PortNews. Она подчеркивает, что Сергей Франк и так возглавляет крупную компанию, работающую на международном рынке, и его "рыночные компетенции и механизмы вряд ли могут быть полностью применимы для управления госкомпанией, работающей в основном с российскими заказчиками и внутренним финансированием".

Егор Попов, Иван Сафронов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2786146
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 20.5.2016, 11:49
Сообщение #31


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва






ОСК займет "Красные баррикады"

Корпорация может выкупить проблемный актив
20.05.2016


Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) может сделать свое первое приобретение за последние годы. Корпорация начала аудит проблемной астраханской судоверфи "Красные баррикады", ее совладелец Александр Ильичев подтвердил намерение ОСК приобрести актив. По мнению экспертов, вхождение в ОСК может решить часть сложностей верфи, потерявшей в этом году крупный заказ ЛУКОЙЛа и оказавшейся на грани банкротства.


Объединенная судостроительная корпорация может приобрести судостроительный завод "Красные баррикады" в Астраханской области, сообщил вчера гендиректор и совладелец верфи Александр Ильичев. "Идет процедура вхождения завода "Красные баррикады" в ОСК,— пояснил он (цитата по "Интерфаксу").— Сейчас пока идет оценка, аудит. Понимаете, все-таки в целом строительство кораблей — государево дело". По его словам, вопрос об условиях и сроках приобретения будет решен после аудита советом директоров ОСК, но, по предложениям, которые были представлены губернатору Астраханской области Александру Жилкину, ОСК ориентируется на середину июля.

Выручка судостроительного завода "Красные баррикады" за 2015 год — 2,17 млрд руб. (на 44% ниже, чем в 2014 году), чистая прибыль — 39,3 млн руб. (на 52% ниже). Основные владельцы — кипрская Globtradex Limited (30,79%) и Александр Ильичев (21,91%). В данный момент ведется несколько процессов о банкротстве предприятия, по одному из них (от астраханского ООО "Дорожник") в мае было утверждено мировое соглашение. Наиболее свежий иск подан в апреле основным собственником завода Globtradex.

В ОСК "Ъ" сообщили, что действительно планируют провести аудит верфи. "Однако пока говорить не о чем,— добавляют в корпорации.— Какие-либо дальнейшие решения могут быть приняты после проведения соответствующей процедуры". Более того, всеми сторонами подписано соглашение о конфиденциальности, добавляют в ОСК. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, сообщил, что вчера представители ОСК приезжали на "Красные баррикады" на переговоры.

Верфь в марте потеряла крупного заказчика: "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть" расторгла договор на строительство второй платформы жилого модуля для месторождения имени Филановского из-за низких темпов строительства и неисполнения контрактных обязательств. Сейчас бывший заказчик требует с завода в суде 576 млн руб. В ЛУКОЙЛе ситуацию не комментируют. Вместе с тем вчера завод подписал с иранской Sadid Industrial Group контракт на поставку пяти самоподъемных буровых установок стоимостью $200 млн каждая.

Для ОСК, начавшей формировать каспийский кластер с покупки контрольного пакета группы "Каспийская энергия" еще в 2011 году, "Красные баррикады" — разумное приобретение в силу специализации компании на строительстве судов для шельфовых разработок и сложных металлических конструкций, которые предприятие поставляет для Керченского моста, полагает глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров. Для завода же, считает эксперт, вхождение в ОСК — вынужденное, но единственно разумное решение, обеспечивающее сохранение операционной стабильности на фоне финансовых затруднений и репутационных и финансовых издержек, связанных с расторжением договора с ЛУКОЙЛом.

Дмитрий Козлов, Анастасия Веденеева
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2990773
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение
Седов
сообщение 2.4.2021, 9:48
Сообщение #32


Собеседник
*

Группа: Администраторы
Регистрация: 6.10.2008
Город: Москва




«Ростех» расстанется с «Морем»

Крымская верфь будет передана ОСК

Газета "Коммерсантъ" №57 от 02.04.2021, стр. 8

Как стало известно “Ъ”, в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) войдет еще одна верфь — феодосийское «Море», которая сейчас принадлежит «Ростеху». Сроки и механизм передачи еще неизвестны. В ОСК собираются сохранить специализацию «Моря» на скоростных судах и намерены загрузить завод в том числе военными заказами. Аналитики считают передачу логичной, учитывая, что в условиях санкций развиваться самостоятельно «Море» не сможет.

Феодосийский судостроительный завод «Море», в 2018 году переданный госкорпорации «Ростех», войдет в состав Объединенной судостроительной корпорации, рассказали “Ъ” источники в отрасли. В Минпромторге “Ъ” подтвердили, что в рамках исполнения поручения президента РФ министерством совместно с «Ростехом» и ОСК прорабатывается механизм передачи «Моря» в состав корпорации. Соответствующее решение обусловлено «необходимостью осуществления единой политики в области судостроения в Азово-Черноморском регионе».

Завод был построен в конце 1930-х годов, в советское время специализировался на скоростных судах из алюминиевых сплавов, судах на подводных крыльях и на воздушной подушке. Наиболее известная военная продукция — крупнейший в мире десантный корабль на воздушной подушке «Зубр» (пр. 12322). Также завод строил гражданские суда, в том числе прогулочные «Кометы». После присоединения Крыма в 2014 году верфь была национализирована властями полуострова. Затем в 2015 году передана в собственность РФ, а из федерального бюджета в капитал был внесен 1 млрд руб. С 2016 года мощности завода были переданы в управление верфи «Пелла» Герберта Цатурова, которая использовала их для выполнения заказа на малые ракетные корабли «Каракурт» (пр. 22800) для ВМФ. Согласно открытой информации, заложенные на «Море» три корабля этого проекта сильно запоздали со сроками сдачи, которая теперь ожидается в 2022 году.

В 2018 году Владимир Путин подписал указ о передаче верфи госкорпорации «Ростех», представители которой затем заявили, что завод недозагружен и требует серьезной модернизации. В 2020 году в Счетной палате отмечали, что из-за санкций так и не было завершено строительство катера для устранения разливов нефти, поскольку не удалось закупить детали двигателя. При этом на «Море» заявляли о готовности построить для Кубы прогулочные скоростные теплоходы «Комета» и рыболовецкие траулеры, а также заключили договор с Черноморской рыбодобывающей компанией на постройку десяти траулеров для промысла в Азово-Черноморском бассейне.


В «Ростехе» “Ъ” сообщили, что говорить о механизмах и сроках передачи верфи ОСК пока рано. В госкорпорации решение называют «закономерным»: это непрофильный для «Ростеха» актив, при этом завод «Море» имеет уникальные компетенции в области скоростного судостроения, которые необходимо сохранять и развивать. Завод производит скоростные катера типа «Сарган», многофункциональные водолазные суда, катера-бонопостановщики, а также в кооперации с «Вымпелом» — суда на подводных крыльях «Комета», заключили в «Ростехе».

Дмитрий Рогозин, на тот момент вице-премьер РФ, о верфях Крыма, 30 июня 2017 года
Когда мы прилетали еще в 2014 году и в Керчь, и в Феодосию, у меня было впечатление, что недавно улетела немецкая авиация. Не было ни одного целого стекла на этих заводах

В ОСК сообщили, что «планируют загружать завод военными заказами, которые подходят для этой площадки — то есть речь идет о кораблях и судах третьего и четвертого ранга» со спусковым весом 1–1,5 тыс. тонн. Есть перспективы развития и композитного судостроения, особенно с учетом наличия в составе феодосийских предприятий такого интересного актива, как конструкторско-технологическое бюро «Судокомпозит», заключили в корпорации.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что с учетом специфики производственных мощностей предприятия, высокого уровня конкуренции и наличия санкций «Морю» самостоятельно существовать очень трудно. Для ОСК это возможность формировать в Крыму полноценный кластер, что может дать синергию в контексте композитного судостроения и военного заказа, добавляет эксперт.

Анастасия Веденеева; Александр Дремлюгин, Симферополь

https://www.kommersant.ru/doc/4753274
Перейти в начало страницы
Меню пользователя
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 18.4.2021, 11:11